廢舊動力蓄電池回收難 五部門發(fā)文鼓勵梯次利用
近年來，我國新能源汽車市場規(guī)模持續(xù)擴大，新能源汽車銷量呈持續(xù)高速增長態(tài)勢，連續(xù)六年位居全球第一。面對如此龐大的新能源汽車市場，諸多問題也隨之而來。尤其新能源電動車使用達到一定年限之后，面臨淘汰之時，廢舊動力蓄電池面臨著回收難的問題。
馬斯克聲稱特斯拉100%回收廢舊電池 專家反駁：不可能
電動汽車的廢舊電池如何處理，對于環(huán)境生態(tài)來說具有重要意義。特斯拉此前宣稱，該公司已經(jīng)掌握了電動汽車制造中最難應對的環(huán)境挑戰(zhàn)之一，可以百分之百回收廢舊鋰離子電池。但值得注意的是，特斯拉的報告只是指出，其廢舊電池100%被以某種方式被回收，但并沒有說每個電池都被100%回收。
特斯拉：廢舊電池實現(xiàn)100%回收
8月11日消息，據(jù)外媒報道，電動汽車制造商特斯拉的成功很大程度上建立在電池創(chuàng)新的基礎(chǔ)之上，從最初的Roadster到如今的Model S Plaid都是如此。很明顯，在可持續(xù)發(fā)展交通市場上，特斯拉的電池技術(shù)是使該公司保持相對于競爭對手領(lǐng)先地位的關(guān)鍵因素。
新基建?新綠色 | 萬國數(shù)據(jù)北京三號數(shù)據(jù)中心以余熱回收促節(jié)能減排
國家發(fā)改委近日印發(fā)《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》，明確將“推進工業(yè)余壓余熱、廢水廢氣廢液的資源化利用，實現(xiàn)綠色低碳循環(huán)發(fā)展，積極推廣集中供氣供熱”作為重點任務。在數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域，余熱回收也是行業(yè)實現(xiàn)綠色升級的重要途徑之一。
動力電池退役亟待回收利用環(huán)節(jié)“補鏈”
得益于在新能源汽車領(lǐng)域的搶先布局，近年來中國動力電池產(chǎn)業(yè)取得長足進步，邁入全球領(lǐng)先行列。然而，隨著新能源汽車迅速普及，大量的動力電池也開始不斷退役，在帶來環(huán)境污染隱憂的同時也存在資源浪費，亟待回收利用環(huán)節(jié)“補鏈”。
動力電池回收利用亦須“搶跑”
得益于在新能源汽車領(lǐng)域的搶先布局，近年來中國動力電池產(chǎn)業(yè)取得長足進步，邁入全球領(lǐng)先行列。然而，隨著新能源汽車迅速普及，大量的動力電池也開始不斷退役，在帶來環(huán)境污染隱憂的同時也存在資源浪費，亟待回收利用環(huán)節(jié)“補鏈”。
新工藝有望能更有效地回收電動汽車電池
據(jù)外媒報道，雖然電動汽車肯定比燃油汽車更環(huán)保，但它們的電池組仍沒有達到可回收的程度。通過更有效地從舊鋰離子電池中提取可重復使用的材料，一種新的工藝可能會有所幫助。作為英國法拉第研究所鋰離子電池回收項目的一部分，這項技術(shù)是由英國萊斯特大學和伯明翰大學的科學家開發(fā)的。
動力電池不妨“誰生產(chǎn)、誰回收”
動力電池生產(chǎn)企業(yè)可以建立專門的回收利用和銷毀子公司，或與社會資本合作，由社會資本投資設(shè)立動力電池回收利用企業(yè)，專門負責動力電池的回收、利用和銷毀等。此外還可考慮建立動力電池回收、利用、銷毀等資質(zhì)認定機制。
動力電池退役：舊電池規(guī)格不一，如何解決“回收難”？
近年來，新能源汽車迅速普及。公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，全國新能源汽車保有量達492萬輛，增量連續(xù)3年超過100萬輛。在車輛不斷增長的背后，大量的動力電池也開始不斷退役，這些電池該由誰來回收？如何回收？回收后又如何利用？也開始成為這個新興行業(yè)正在面對的難題。
拜登政府計劃促進動力電池回收
拜登政府在其提出的基礎(chǔ)設(shè)施計劃和政府的其他領(lǐng)域全面接受了電動汽車。但白宮方面也希望美國的供應鏈能夠更好地與中國在電池組裝和資源提煉方面的主導地位競爭。根據(jù)路透社上周五的報道，拜登的計劃以促進電池回收為目標，在幫助環(huán)境和提高競爭力之間走出一條新路徑。
回收率84%！有了這套“升級版”裝置 煉油產(chǎn)生的氫氣可高效回收利用！
“以每小時6萬標準立方米尾氣提氫變壓吸附裝置為例，若采用原有技術(shù)及吸附劑產(chǎn)品，氫氣回收率約84%。而采用新技術(shù)后的裝置，最終氫氣回收率將達到90.4%?！?月29日，西南化工研究設(shè)計院相關(guān)負責人粗略算了一筆賬，按天然氣制氫折算，泉州石化二期煉化項目采用新升級的變壓吸附裝置每年將減少1.7萬噸二氧化碳排放。
科學家借助拉曼光譜傳感器來加速乏核燃料的回收再利用
為了減少放射性廢棄物、并讓核反應堆的運營更具經(jīng)濟效益，美國太平洋西北國家實驗室（PNNL）的科學家們，正在講究一套基于實時光譜檢測的新方法，以改善乏核燃料的回收利用。New Atlas 指出，核電最大的賣點之一，就是只需為反應堆提供極少的核燃料。一顆僅重 0.35 盎司（10 克）的核燃料顆粒，即可產(chǎn)出相當于一噸煤的能量。
科學家開發(fā)有機無金屬電池 在酸性溶液中降解后可回收利用
據(jù)報道，我們不斷向可再生能源轉(zhuǎn)變的問題之一與我們的儲存方式有關(guān)，當今的金屬負載鋰電池目前有好處，但也存在自身的可持續(xù)性問題?？茖W家們正在研究替代的、更環(huán)保的化學制品，德克薩斯A&M大學的一個團隊剛剛提出了一個有趣的候選物，展示了一種不含金屬的電池，可以放在酸性溶液中按需降解。
特斯拉計劃在上海超級工廠增加回收設(shè)施
隨著電動車市場的壯大，對未來電動車廢舊電池的回收利用也一直是大家關(guān)心的話題。近日，有媒體報道稱特斯拉計劃在上海超級工廠增加回收設(shè)施，對動力電池、驅(qū)動電機等電動車核心零部件進行維修和循環(huán)利用，以減少廢舊零部件特別是廢舊電池對環(huán)境的影響。
特斯拉計劃在上海工廠增建回收車間 維修馬達和電池
據(jù)報道，特斯拉提交給上海監(jiān)管部門的一份文件顯示，該公司計劃在其上海工廠增加設(shè)施，以維修和再造電動馬達和電池等關(guān)鍵零部件。目前，中國是世界上最大的汽車市場，去年售出了超過130萬輛電動和插電式混合動力汽車。中國監(jiān)管機構(gòu)正在增加關(guān)于電動汽車關(guān)鍵零部件回收的規(guī)定，以節(jié)省材料，保護環(huán)境。
