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根據(jù)烏茲別克斯坦內(nèi)閣1月31日的決議，烏政府已批準(zhǔn)大幅提高僅由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛(不適用于混合動(dòng)力汽車，以下統(tǒng)稱電動(dòng)車)的回收利用費(fèi)。新標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)車輛生產(chǎn)年份不同而有所差異：車齡不足3年的電動(dòng)車需繳納120 BRV(約合4500萬(wàn)蘇姆)，超過3年的則需繳納210 BRV(約合7875萬(wàn)蘇姆)。這一政策的實(shí)施，預(yù)計(jì)將對(duì)烏茲別克斯坦的電動(dòng)車市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，該政策將于2025年5月1日正式生效。烏經(jīng)濟(jì)與財(cái)政部、投資、工業(yè)和貿(mào)易部被要求在兩個(gè)月內(nèi)制定電動(dòng)車...

合肥2月6日電 6日，記者從中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)了解到，該校陳維教授課題組首次提出一種基于電化學(xué)原理的綠色可持續(xù)廢棄物回收管理策略，能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)廢舊鋰離子電池正極材料中的鋰資源回收和工業(yè)尾氣中氮氧化物污染物的捕獲和轉(zhuǎn)化。研究成果于日前發(fā)表在學(xué)術(shù)期刊《自然·可持續(xù)發(fā)展》上。據(jù)研究團(tuán)隊(duì)介紹，他們?cè)谘芯恐星擅钤O(shè)計(jì)了一種無(wú)能量消耗的回收方法。該方法利用尾氣中二氧化氮的電化學(xué)還原電位與廢舊電池正極材料的電化學(xué)氧化電位差，不僅...

美國(guó)能源部(DOE)的核能加速創(chuàng)新門戶(GAIN)發(fā)放了四張2025財(cái)年憑證，以支持先進(jìn)核能技術(shù)的開發(fā)。每家公司都將獲得DOE國(guó)家實(shí)驗(yàn)室綜合體的特定能力和專業(yè)知識(shí)，并將負(fù)責(zé)最低20%的成本分擔(dān)，可以是實(shí)物貢獻(xiàn)。在本輪支持中，Idaho美國(guó)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室(INL)和Pacific Northwest國(guó)家實(shí)驗(yàn)室(PNNL)參與了與獲支持公司的合作。在獲得憑證的四家公司中，有三家正在致力于裂變反應(yīng)堆設(shè)計(jì)，還有一家正在開發(fā)乏燃料回收工藝。Curio Solutions，位于美國(guó)Washington特...

捷豹路虎的投資部門InMotion Ventures近日向稀土磁體回收公司Cyclic Materials投資了200萬(wàn)美元，助力其B輪融資金額達(dá)到5500萬(wàn)美元。此次投資聚焦于一系列技術(shù)，包括供應(yīng)鏈可追溯性、電池修復(fù)、再利用和回收，特別是稀土磁鐵回收領(lǐng)域。InMotion Ventures董事總經(jīng)理Mike Smeed表示，Cyclic Materials在創(chuàng)建稀土元素(REE)和關(guān)鍵材料可持續(xù)供應(yīng)鏈方面表現(xiàn)突出，其創(chuàng)新技術(shù)滿足了稀土磁鐵回收的迫切需求，有助于汽車行業(yè)向更清潔、更具彈性的未來(lái)轉(zhuǎn)...

電池回收公司Livium通過其全資子公司Envirostream Australia與中國(guó)電池制造商Hithium Energy達(dá)成合作，將獨(dú)家回收Hithium為昆士蘭州Lightsource bp的Woolooga太陽(yáng)能加儲(chǔ)能電站提供的鋰離子電池。這一合作標(biāo)志著Livium在電池回收領(lǐng)域的又一重要進(jìn)展，同時(shí)也凸顯了Woolooga項(xiàng)目在澳大利亞能源存儲(chǔ)領(lǐng)域的重要地位。根據(jù)協(xié)議，Livium將負(fù)責(zé)回收Hithium為222MW/640MWh太陽(yáng)能共置項(xiàng)目提供的鋰離子電池。這些電池儲(chǔ)能系統(tǒng)(BESS)將與

2024年11月1日，寶馬集團(tuán)與創(chuàng)新技術(shù)生命周期解決方案提供商SK tes建立泛歐合作伙伴關(guān)系，旨在推進(jìn)電池原材料回收。此前，寶馬已在中國(guó)華晨寶馬汽車合資公司(BBA)推出高壓電池閉環(huán)回收系統(tǒng)。該合作將采用特殊回收工藝，從廢舊電池中回收鈷、鎳和鋰，并重新投入價(jià)值鏈制造新電池。預(yù)計(jì)2026年，此閉環(huán)系統(tǒng)將擴(kuò)展至美國(guó)-墨西哥-加拿大地區(qū)。寶馬集團(tuán)通過長(zhǎng)期合作直接參與回收過程，為開發(fā)部門提供反饋。未來(lái)，寶馬在歐洲開發(fā)、生產(chǎn)的不再適用的高壓電池...

BatX Energies在印度北方邦開設(shè)了一家專注于鋰電池回收和關(guān)鍵礦物提取的工廠。該工廠采用濕法冶金工藝，能夠有效提取廢舊鋰離子電池中的鋰、鈷、鎳和錳等關(guān)鍵材料，適用于回收所有類型的鋰離子電池廢料，包括即將建成的超級(jí)工廠產(chǎn)生的制造廢料。該工廠是BatX在北方邦錫坎德拉巴德繼2022年啟動(dòng)首個(gè)黑色量產(chǎn)設(shè)施后的又一重要舉措。經(jīng)過21個(gè)月的工業(yè)試運(yùn)行后，該工廠已成功將業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)大至商業(yè)水平。BatX Energies表示，這一舉措利用公司專有的...

庫(kù)爾干州州長(zhǎng)瓦季姆·舒姆科夫表示，俄羅斯原子能集團(tuán)于周五在庫(kù)爾干州舒漢斯基區(qū)將俄羅斯最大的危險(xiǎn)廢物處理、回收和處置設(shè)施投入試運(yùn)行。舒姆科夫在其 Telegram 頻道上表示：投資總額超過 120 億盧布。將創(chuàng)造約 500 個(gè)就業(yè)崗位。Schuchye 生態(tài)技術(shù)園是一個(gè)綜合設(shè)施，用于加工、回收和處置 I 類和 II 類危險(xiǎn)工業(yè)廢物，并將其轉(zhuǎn)化為可重復(fù)使用的原材料。該設(shè)施建在一座前化學(xué)武器處理廠，目前正在由 Rosatom 的聯(lián)邦生態(tài)運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行翻新。該工...

Zawya網(wǎng)站13日消息，阿布扎比哈利法經(jīng)濟(jì)區(qū)(KEZAD集團(tuán))和維特哈爾灣工業(yè)簽署了一份諒解備忘錄，以建立阿聯(lián)酋第一家鋰電池回收廠，并計(jì)劃在2027年第二季度開始全面運(yùn)營(yíng)。該項(xiàng)目符合阿聯(lián)酋到2050年凈零目標(biāo)及其2021-2031年循環(huán)經(jīng)濟(jì)政策。預(yù)計(jì)到2027年，該設(shè)施將能夠每年回收5000噸電池廢料。

ACCIONA Energía已開始在其位于Almendralejo(巴達(dá)霍斯)的Extremadura I-II-III光伏電站安裝電池儲(chǔ)能系統(tǒng)(BESS)，該系統(tǒng)采用從電動(dòng)汽車回收的電池。該電站的建設(shè)旨在支持其與全球制藥集團(tuán)諾華公司簽訂的電力購(gòu)買協(xié)議。該設(shè)施配備兩個(gè)集裝箱，總?cè)萘繛?MW/5MWh，用于儲(chǔ)存太陽(yáng)能發(fā)電廠產(chǎn)生的部分電能，并優(yōu)化其向電網(wǎng)的注入。所使用的電池包括Silence電動(dòng)汽車的二次電池和新電池，旨在分析回收電池與新電池的性能差異，推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展...

寶馬正在擴(kuò)大一項(xiàng)回收和再利用電動(dòng)汽車原材料的創(chuàng)新工藝，建造一個(gè)耗資 1000 萬(wàn)歐元(1040 萬(wàn)美元)的全新電池回收中心。這家新的德國(guó)工廠將努力大幅削減電動(dòng)汽車制造成本，并推動(dòng)公司更接近閉環(huán)電池生產(chǎn)。寶馬正在開發(fā)所謂的直接回收，回收的原材料不會(huì)恢復(fù)到其原始狀態(tài)，而是被送回寶馬電池單元能力中心的電池生產(chǎn)周期。這種方法取代了能源密集型的化學(xué)和熱加工方法，使寶馬能夠快速獲得昂貴的原材料——鋰、鈷以及石墨、錳、鎳和銅——從而...

隨著2025年國(guó)內(nèi)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)迎來(lái)大規(guī)模風(fēng)電機(jī)組退役潮，退役風(fēng)電機(jī)組的處置和資源化利用成為社會(huì)關(guān)注熱點(diǎn)。預(yù)計(jì)退役規(guī)模將超過1.2吉瓦，且實(shí)際退役量可能遠(yuǎn)超預(yù)期。目前，退役機(jī)組梯次利用規(guī)模有限，資源化回收利用是主要途徑，但行業(yè)仍處于發(fā)展初期，面臨缺乏頂層設(shè)計(jì)、配套制度和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不明確、市場(chǎng)監(jiān)管不到位、回收處理成本高昂、產(chǎn)業(yè)鏈不完善等挑戰(zhàn)。為應(yīng)對(duì)這些問題，國(guó)家已出臺(tái)相關(guān)政策，明確建立健全退役設(shè)備處理責(zé)任機(jī)制，加強(qiáng)監(jiān)管和標(biāo)準(zhǔn)體系建...

專注于金屬回收的清潔技術(shù)公司Cyclic Materials已與瑞士礦業(yè)巨頭嘉能可達(dá)成多年期協(xié)議，供應(yīng)再生銅。此次合作是使銅生產(chǎn)更加可持續(xù)并滿足清潔能源技術(shù)所需材料激增的需求的一步。Cyclic Materials 從回收的電子廢料(例如電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)力渦輪機(jī))中提取銅，然后對(duì)其進(jìn)行精煉以供再利用。這些銅(路透社報(bào)道至少有 10,000 公噸)隨后將運(yùn)往嘉能可的霍恩冶煉廠和加拿大銅精煉廠，在那里被制成陰極銅。精煉銅可以在推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型的技術(shù)(如電...

Altilium 已開始在其位于英國(guó)普利茅斯的新 ACT 2 回收設(shè)施中處理鋰離子電池廢料。該設(shè)施是英國(guó)首家此類設(shè)施，標(biāo)志著 Altilium 規(guī)模化戰(zhàn)略的下一階段，從而導(dǎo)致其計(jì)劃在蒂賽德的 ACT 4 工廠進(jìn)行大規(guī)模回收。該工廠展示了公司的 EcoCathode 工藝，將成為英國(guó)唯一一家能夠利用回收的電動(dòng)汽車電池廢料生產(chǎn)大量前體陰極活性材料 (P-CAM) 和陰極活性材料 (CAM) 的工廠。該設(shè)施占地 18,000 平方英尺，每天可處理 300 公斤黑色廢料(相當(dāng)于一塊電動(dòng)...

寶馬集團(tuán)正在位于下巴伐利亞州施特勞賓-博根區(qū)的基爾希羅特建立一個(gè)電池單元回收能力中心 (CRCC)，并將在那里實(shí)施一項(xiàng)稱為直接回收的流程。該流程可將電池生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的殘余材料以及整個(gè)電池單元通過機(jī)械方式拆解成有價(jià)值的部件?；厥盏脑牧想S后可直接在公司自己的電池單元能力中心用于電池單元的試生產(chǎn)。電池原材料(主要是鋰和鈷，還有石墨、錳、鎳和銅)是電池生產(chǎn)的主要成本因素。負(fù)責(zé)任地使用這些資源從環(huán)境和經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看都至...