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今天，世界能源格局與中國能源安全研討會暨《世界能源發(fā)展報告2020》(下稱報告)發(fā)布會在北京舉辦。報告指出，全球氫能布局加速，從能源發(fā)展規(guī)律和影響變量來看，氫能產(chǎn)業(yè)已進入新發(fā)展階段。該報告由中國社會科學院研究生院原院長、國際能源安全研究中心主任黃曉勇主編，社會科學文獻出版社出版。

分別來看，日本累計建成146座加氫站，數(shù)量位居全球第一。歐洲共有136座加氫站，其中87座位于德國。我國共建成88座加氫站，數(shù)量超過德國成為世界第二，另有149座在建或規(guī)劃當中的加氫站。美國全國共有45座加氫站，其中44座位于加利福尼亞州，加州另有21座在建和擬建的加氫站。韓國現(xiàn)有43座加氫站及21座在建和擬建的加氫站。

近日，日本首相菅義偉在他的首場施政演說中表示，日本將爭取在2050年實現(xiàn)溫室氣體凈零排放。至此，日本成為繼歐盟、英國之后又一個宣布在2050年底之前達到碳中和的經(jīng)濟體。而在此之前，中韓兩國也相繼宣布了各自的碳中和目標。

這個高效混合動力系統(tǒng)將于2022年3月在埃森(Essen)的埃森燃氣和供熱研究所(GWI)投入使用。其中，混合動力SOFC的靈活操作性和氫氣作為燃料氣體的使用比例需要在實際條件下進行研究。 該系統(tǒng)是研究項目“KWK”的一部分。該項目由德國北萊茵-威斯特法倫州和歐洲區(qū)域發(fā)展基金(ERDF)資助。三菱電力公司的固體氧化物燃料電池(Hybrid-SOFC)在該項目中發(fā)揮了核心作用。這個高效率的系統(tǒng)不僅提供電力和熱量，而且可以分布式使用，獨立于現(xiàn)有的電網(wǎng)。

近日，日本新能源產(chǎn)業(yè)技術綜合開發(fā)機構(NEDO)宣布將在2020-2024年間開展主題為“燃料電池大規(guī)模利用的官產(chǎn)學研聯(lián)合研發(fā)項目”，旨在整合政府、研究機構和產(chǎn)業(yè)界研發(fā)力量，開展聯(lián)合攻關，解決燃料電池商業(yè)化應用面臨的一系列技術挑戰(zhàn)(如耐久性、成本問題)，以在2030年后實現(xiàn)燃料電池的規(guī)模化商業(yè)應用，助力日本氫能社會構建，并強化日本在全球燃料電池市場的領先地位。研究項目將重點聚焦三大主題領域，包括基礎技術開發(fā)、先進的氫能利用技術開發(fā)和燃料電池多用途應用技術開發(fā)

豐田官方透露，全新一代Mirai量產(chǎn)版車型將于12月首發(fā)。外觀方面，Mirai沿用了概念版車型的設計語言，大尺寸格柵非常具有氣勢。動力方面，新車搭載氫燃料電池系統(tǒng)，新車續(xù)航里程相比上一代增加30%，達到651.8公里。

東芝能源系統(tǒng)解決方案(ESS)事業(yè)部正與美國組件制造商First Solar合作，計劃在日本建設兩個總裝機容量為58.1兆瓦的大型光伏電站。這分別是位于櫪木縣那須鹽原市附近的31.9兆瓦的Yatsubo太陽能發(fā)電站，以及同樣在櫪木縣，落址于那須郡的26.2兆瓦的Ikeda太陽能發(fā)電站。這兩個項目都將使用First Solar的面板，預計將于2023年4月完工并適用日本的長期保護性電價。東芝表示：First Solar已與東芝ESS簽訂了建設Yatsubo發(fā)電站的全套總承包EPC(工程、...

豐田汽車正努力打造一款六輪增壓氫動力月球車，希望能在十年內(nèi)行駛在布滿巖石的月球表面。豐田與日本航空航天探索署(JAXA)將這款月球車命名為Lunar Cruiser。

近日，日本先進氫能鏈技術開發(fā)協(xié)會(AHEAD)啟動了全球首個國際氫循環(huán)供應鏈項目。該項目由日本新能源和工業(yè)技術發(fā)展組織(NEDO)資助，并將進行示范操作以建設國際氫供應鏈。這將完善整個氫循環(huán)供應鏈，并將成為其循環(huán)穩(wěn)定運行的開始。

沙特日前和美國空氣產(chǎn)品公司達成了“投建巨型綠色制氫工廠”的合作，預計總投資達70億美元。該工廠配有裝機4吉瓦的太陽能、風能和儲能發(fā)電系統(tǒng)，2025年投產(chǎn)后有望實現(xiàn)650噸/日的氫產(chǎn)量。為了便于運輸和出口，該廠還將應用“氫氨轉換技術”，屆時還能生產(chǎn)120萬噸/年的氨。

近日，戴姆勒旗下的三菱扶?？ㄜ嚭凸财嚬?Mitsubishi Fuso)在2019年東京車展上展示了其FUSO Vision F-Cell氫燃料電池卡車。該款車型是小型電動卡車(總重7.5噸)，帶有燃料電池增程器，續(xù)航里程可達300公里。戴姆勒集團一直重視燃料電池的發(fā)展，并且已經(jīng)在燃料電池車輛領域取得不俗的成果。1994 年，戴姆勒-奔馳公司(Daimler-Benz AG)推出了帶有電力驅(qū)動和燃料電池組的 NECAR 研究車，為后續(xù) NECAR 系列其他車輛的推出奠定了基礎。并在1994...

近期，一家開發(fā)和銷售工業(yè)無人機的風險投資公司Robodex(橫濱市)在福島縣南相馬市進行了燃料電池的無人機(小型無人機)的飛行測試。飛行時間約為純電池供電無人機的3倍。本次的飛行測試在南相馬市的機器人研發(fā)中心福島機器人測試基地進行。共發(fā)布了兩種可長距離飛行的大型混合動力系統(tǒng)的無人機，其中一種就是搭載了燃料電池的無人機。據(jù)該公司稱，這也是日本首架在戶外進行飛行測試的燃料電池無人機。操控無人機的測試員使用控制器使無人機...

能源界網(wǎng)獲悉：日本氫能車技術已經(jīng)到量產(chǎn)階段，液態(tài)氫轉成電能，燃燒后成可飲用的水。目前豐田MIRAI這款車在日本將進行量產(chǎn)，從目前來看它的價格還是非常高昂的，預計將會達到46萬左右。它就是首款氫燃料電池的車型，搭載的嘴和鑫部件這種技術也已經(jīng)在日本非常的成熟。據(jù)稱它能夠非常好的將液態(tài)的氫轉成電能，從而驅(qū)動汽車前行和當成動力。加上它最后燃燒充分后變成水，而且清還是完全沒有污染的水，可以達到飲用水的標準。...

近日，NEDO與日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省開展了為期5天的氫能和燃料電池項目評估和課題共享周。根據(jù)文件，NEDO發(fā)布的2019年度日本在氫能·燃料電池相關領域的預算情況：2019年日本在氫能·燃料電池相關領域的總預算達40.18億人民幣。另外，關于日本、美國、歐洲對于氫能和燃料電池領域相關技術開發(fā)的預算情況NEDO也做了公布，日、美、歐三方合作里，各自經(jīng)濟預算是：日本5228萬人民幣、美國11.66億人民幣、歐洲10.16億人民幣。在共享周內(nèi)，NEDO對IEA的Hydrogen ...

昆士蘭科技大學(昆士蘭科技大學)參與了從澳大利亞到日本的水的“綠色氫”的首次生產(chǎn)和出口，標志著朝著開發(fā)新的可持續(xù)燃料出口市場邁出了重要一步。從澳大利亞到日本的這一具有里程碑意義的氫燃料出口是通過昆士蘭科技大學和東京大學之間的合作實現(xiàn)的。日本最近宣布了大規(guī)模的國家可再生能源目標，并且非常關注綠色氫能燃料。