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5月9日，據(jù)路透社報(bào)道，日產(chǎn)汽車宣布放棄在日本西南部九州島投資11億美元建造電動(dòng)汽車電池工廠的計(jì)劃，這是這家深陷困境的汽車制造商的又一重大計(jì)劃調(diào)整。今年1月，日本第三大汽車制造商日產(chǎn)曾對(duì)外公布，計(jì)劃在北九州市建造一座磷酸鐵鋰(LFP)電池工廠。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)投資1533億日元(約合10.5億美元)，建成后有望創(chuàng)造約500個(gè)就業(yè)崗位。日產(chǎn)汽車在關(guān)于此次取消計(jì)劃的聲明中表示：日產(chǎn)正在即刻采取扭轉(zhuǎn)措施，并探索所有恢復(fù)業(yè)績(jī)的方案。這顯示出日產(chǎn)有意...

韓國(guó)LG能源解決方案公司(LGES)4月21日宣布，已正式退出在印度尼西亞投資142萬(wàn)億盧比(約合84.5億美元)的電動(dòng)汽車電池制造項(xiàng)目。該項(xiàng)目于2020年底由LGES與印尼政府簽署協(xié)議啟動(dòng)，旨在推動(dòng)?xùn)|南亞國(guó)家電動(dòng)汽車電池供應(yīng)鏈發(fā)展。LGES在聲明中表示：經(jīng)綜合評(píng)估市場(chǎng)條件與投資環(huán)境等因素，公司決定正式退出印尼GP(Grand Package)項(xiàng)目。不過(guò)，公司強(qiáng)調(diào)將以印尼電池合資企業(yè)HLI Green Power為核心，繼續(xù)探索與印尼政府的合作機(jī)會(huì)。由LGES與現(xiàn)代汽車集團(tuán)合...

3月13日，泰國(guó)投資促進(jìn)委員會(huì)(BOI)宣布，已批準(zhǔn)中國(guó)汽車電池和儲(chǔ)能企業(yè)欣旺達(dá)在泰國(guó)的投資計(jì)劃。欣旺達(dá)將投資500億泰銖(約合人民幣100億元)，在泰國(guó)建設(shè)兩家電動(dòng)汽車電池工廠。欣旺達(dá)計(jì)劃在春武里府建立兩家工廠，預(yù)計(jì)今年內(nèi)投產(chǎn)。與此同時(shí)，該公司還在考慮在泰國(guó)開(kāi)展電動(dòng)汽車電池回收業(yè)務(wù)，以完善其供應(yīng)鏈，并電動(dòng)汽車電池退役做好準(zhǔn)備。BOI秘書(shū)長(zhǎng)Narit Therdsteerasukdi表示，欣旺達(dá)汽車能源科技(泰國(guó))有限公司將成為泰國(guó)首家電動(dòng)汽車電池單體制...

福特首席執(zhí)行官吉姆·法利近日在接受《紐約時(shí)報(bào)》專訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，中國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的電池技術(shù)已領(lǐng)先美國(guó)約十年。他指出，若想在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)與中國(guó)車企競(jìng)爭(zhēng)，福特必須通過(guò)合法途徑獲取中國(guó)企業(yè)的電池技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)(IP)，并融合美國(guó)本土的創(chuàng)新能力與規(guī)模優(yōu)勢(shì)，形成差異化競(jìng)爭(zhēng)力。法利以福特與寧德時(shí)代合作的磷酸鐵鋰(LFP)電池技術(shù)工廠為例，說(shuō)明美國(guó)車企正試圖突破技術(shù)壁壘。盡管當(dāng)前關(guān)稅政策為美國(guó)本土電動(dòng)汽車市場(chǎng)提供了緩沖空間，但中國(guó)車企...

加拿大再生電池公司Moment Energy近日宣布獲得1500萬(wàn)美元資金，旨在美國(guó)開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車電池再利用超級(jí)工廠。該公司總部位于溫哥華，專注于利用舊電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)400千瓦時(shí)至10兆瓦時(shí)的固定電池儲(chǔ)能系統(tǒng)(BESS)。此前，Moment Energy已于10月份從美國(guó)能源部獲得2030萬(wàn)美元融資，并在1月中旬通過(guò)A輪融資進(jìn)一步補(bǔ)充資金。公司表示，將利用這筆新收益擴(kuò)大其在溫哥華的團(tuán)隊(duì)和設(shè)施規(guī)模。Moment Energy的BESS產(chǎn)品旨在滿足商業(yè)和工業(yè)能源需求，同時(shí)整合可...

現(xiàn)代汽車正加速推進(jìn)全固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)與生產(chǎn)。去年6月，公司宣布未來(lái)十年將投資73億美元用于電動(dòng)汽車電池發(fā)展。據(jù)業(yè)內(nèi)消息，現(xiàn)代汽車已接近完成全固態(tài)電池生產(chǎn)演示線的建立，該生產(chǎn)線位于韓國(guó)義王研發(fā)中心?，F(xiàn)代計(jì)劃于2025年開(kāi)始測(cè)試采用全固態(tài)電池的電動(dòng)汽車，并預(yù)計(jì)2030年前實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。此外，現(xiàn)代還在四個(gè)部門擁有22個(gè)聯(lián)合研究項(xiàng)目，其中14個(gè)與鋰金屬和固態(tài)電池相關(guān)。與此同時(shí)，本田也公布了全固態(tài)電池演示生產(chǎn)線的進(jìn)展，并計(jì)劃在2030年...

2024年，全球乘用電動(dòng)汽車市場(chǎng)(含插電式和傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車)銷量預(yù)計(jì)將輕松突破2000萬(wàn)輛。就電池總?cè)萘慷裕衲觌妱?dòng)汽車市場(chǎng)已健康增長(zhǎng)了24%，顯示電池材料需求持續(xù)擴(kuò)大。據(jù)多倫多電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈研究機(jī)構(gòu)Adamas Intelligence數(shù)據(jù)，今年1月至8月，全球共有674.6吉瓦時(shí)的新電池電力投入市場(chǎng)。其中，插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)總電池容量增長(zhǎng)71%，而純電動(dòng)乘用車增長(zhǎng)17%。PHEV的銷量加權(quán)平均電池容量也上升12%，達(dá)到23kWh，超過(guò)純電動(dòng)汽車平均電池容量...

2024年12月，隨著中偉新材料股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱中偉股份)與摩洛哥Al Mada集團(tuán)在杰迪代地區(qū)Jorf Lasfar港合資工廠的投產(chǎn)。該項(xiàng)目總投資額高達(dá)20億美元，旨在為全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)提供關(guān)鍵電池材料。這不僅標(biāo)志著中摩兩國(guó)在一帶一路框架下的合作邁向新高度，也預(yù)示著全球新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈將迎來(lái)一次重要變革。打造新能源電池材料閉環(huán)生態(tài)位于摩洛哥杰迪代地區(qū)Jorf Lasfar港的這片工業(yè)園區(qū)，憑借其得天獨(dú)厚的地理位置和完善的基礎(chǔ)設(shè)施，成為了...

豐田剛剛從美國(guó)能源部 (DOE) 獲得 450 萬(wàn)美元的資助，用于使電動(dòng)汽車電池更加可持續(xù)。這筆資金來(lái)自 ARPA-E 的 CIRCULAR 計(jì)劃，該計(jì)劃專注于為電動(dòng)汽車電池打造可持續(xù)的國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈。該項(xiàng)目由豐田北美研究中心 (TRINA) 牽頭，旨在解決電動(dòng)汽車行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)之一：如何處理舊電池?目前，拆卸電池組并確定哪些部件可以重復(fù)使用或回收是一個(gè)緩慢、手動(dòng)且成本高昂的過(guò)程。豐田與橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室 (ORNL)、國(guó)家可再生能源實(shí)驗(yàn)室 (NREL) 和貝克...

寶馬正在擴(kuò)大一項(xiàng)回收和再利用電動(dòng)汽車原材料的創(chuàng)新工藝，建造一個(gè)耗資 1000 萬(wàn)歐元(1040 萬(wàn)美元)的全新電池回收中心。這家新的德國(guó)工廠將努力大幅削減電動(dòng)汽車制造成本，并推動(dòng)公司更接近閉環(huán)電池生產(chǎn)。寶馬正在開(kāi)發(fā)所謂的直接回收，回收的原材料不會(huì)恢復(fù)到其原始狀態(tài)，而是被送回寶馬電池單元能力中心的電池生產(chǎn)周期。這種方法取代了能源密集型的化學(xué)和熱加工方法，使寶馬能夠快速獲得昂貴的原材料——鋰、鈷以及石墨、錳、鎳和銅——從而...

福特的合資企業(yè)BlueOval SK已從美國(guó)能源部 (DOE) 貸款計(jì)劃辦公室獲得 96.3 億美元的貸款，這對(duì)美國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)是一個(gè)重大推動(dòng)。隨著福特?cái)U(kuò)大其電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈并推動(dòng)更多國(guó)內(nèi)電池生產(chǎn)，美國(guó)能源部貸款將用于建設(shè)三座最先進(jìn)的電池制造廠，一座在田納西州，兩座在肯塔基州。這些工廠是福特電動(dòng)汽車擴(kuò)張的基石，預(yù)計(jì)一旦全面投入運(yùn)營(yíng)，每年將生產(chǎn)超過(guò) 120 千兆瓦時(shí)的電池。為了啟動(dòng)這些工廠，福特創(chuàng)造了 5,000 多個(gè)建筑崗位，工廠投產(chǎn)后，將提供多達(dá) 7,5...

Factorial公司正在快速發(fā)展其全固態(tài)電動(dòng)汽車電池技術(shù)，并與梅賽德斯-奔馳合作推出了這款電池。近日，F(xiàn)actorial宣布已成功擴(kuò)大首批Solstice全固態(tài)電池單元的規(guī)模，容量達(dá)到40Ah，展示了商業(yè)應(yīng)用所需的技術(shù)成熟度、工藝驗(yàn)證和可擴(kuò)展性。Factorial的首席執(zhí)行官Siyu Huang博士表示，這款全固態(tài)電池具有40Ah的容量，是公司在電池技術(shù)方面取得的重要里程碑。該公司在馬薩諸塞州的開(kāi)發(fā)中心制造了這款電池，并使用了定制設(shè)備建立了內(nèi)部干式陰極涂層工藝，消...

斯坦福大學(xué)-斯洛伐克直線加速器中心的一項(xiàng)新研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)實(shí)世界的駕駛和充電習(xí)慣可能會(huì)使電動(dòng)汽車電池的使用壽命比研究人員之前認(rèn)為的更長(zhǎng)。斯坦福電池中心 SLAC于 12 月 9 日在《自然能源》雜志上發(fā)表的一項(xiàng)新研究表明，現(xiàn)實(shí)世界的駕駛習(xí)慣(如走走停停的交通、高速公路駕駛、快速的城市旅行以及長(zhǎng)時(shí)間停車)可能會(huì)使電動(dòng)汽車電池的使用壽命比之前認(rèn)為的長(zhǎng)約三分之一。這意味著普通電動(dòng)汽車車主可能不需要更換電池組或升級(jí)到新車，從而節(jié)...

電動(dòng)汽車電池價(jià)格戰(zhàn)正在升溫。比亞迪將于明年推出其下一代Blade EV 電池，承諾以顯著降低的成本實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更快的充電速度。比亞迪將通過(guò)新 Blade 部門降低電動(dòng)汽車電池成本每個(gè)人都在談?wù)撝袊?guó)的電動(dòng)汽車價(jià)格戰(zhàn)，但電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正在加劇。比亞迪是僅次于 CATL 的全球第二大電動(dòng)汽車電池制造商，但其新技術(shù)可能有助于縮小差距。比亞迪中亞區(qū)總經(jīng)理曹爽幾周前在接受采訪時(shí)證實(shí)，比亞迪將 在2025年推出其下一代刀片電池。我認(rèn)為在...

Stellantis NV 和Zeta Energy 宣布了一項(xiàng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)協(xié)議，旨在推動(dòng)電動(dòng)汽車電池技術(shù)的發(fā)展。該合作旨在開(kāi)發(fā)具有高重量能量密度的鋰硫電動(dòng)汽車電池，同時(shí)實(shí)現(xiàn)與當(dāng)今鋰離子技術(shù)相當(dāng)?shù)捏w積能量密度。對(duì)于客戶而言，這意味著電池組重量可能顯著減輕，但可用能量與當(dāng)代鋰離子電池相同，從而實(shí)現(xiàn)更大的續(xù)航里程、更好的操控性和更高的性能。此外，該技術(shù)還有望將快速充電速度提高 50%，讓電動(dòng)汽車的擁有更加便捷。預(yù)計(jì)鋰硫電池每千瓦時(shí)成本將不到當(dāng)前鋰離...