歐洲第一座太陽能電池板回收工廠在法國開業(yè)

法國水和廢棄物集團威立雅已經(jīng)開放了它所說的歐洲第一個太陽能電池板回收工廠，并計劃建造更多的太陽能電池板，以達到數(shù)千噸的老化太陽能電池板的壽命。未來幾年。法國南部Rousset的新工廠與太陽能行業(yè)回收組織PV Cycle France達成了一項合同，將于2018年回收1300噸太陽能電池板，幾乎所有的太陽能電池板將于今年在法國達到壽命。到2022年將增加到4000噸。這是歐洲第一個專門的太陽能電池板回收工廠，可能在全球范圍內(nèi)，威立雅電子回收部負責(zé)人...

06-26

西北首個新能源電池回收試點項目獲批

西寧(國家級)經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)甘河工業(yè)園區(qū)消息稱，該園區(qū)企業(yè)實施的失效鋰離子電池多元素綜合利用與循環(huán)利用項目，成為中國西北首個新能源汽車動力蓄電池回收利用試點項目。由青海多部門編制的《青海省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》，于近日經(jīng)國家工業(yè)和信息化部審核批準(zhǔn)實施，該項目由青海快驢高新技術(shù)有限公司實施。青?？祗H高新技術(shù)有限公司品質(zhì)管理部副總經(jīng)理金倬敏介紹，該公司計劃分期建設(shè)年處理能力3萬噸失效鋰離子電池...

06-15

電動汽車痛點纏身：質(zhì)量參差不齊報廢回收存困境

不少汽車生產(chǎn)廠家由于技術(shù)不自主，電池、電機等核心部件主要依靠購買獲得，為了降低成本，常采用較為廉價的零部件，導(dǎo)致車輛綜合品質(zhì)不高。這些廠家涉足新能源領(lǐng)域主要是為了取得國家相關(guān)補貼，對車輛的性能、技術(shù)、安全等重要問題并沒有真正投入精力。法治周末記者宋媛媛居住在北京市昌平區(qū)的藍宇(化名)上下班往返需要60公里。為了快速拿到牌照，藍宇在2016年年底申請了新能源號牌，第二年年初就取得指標(biāo)。他對此倍感僥幸：燃油汽車牌照中簽率已...

06-14

節(jié)能與綜合利用司組織召開京津冀新能源汽車動力蓄電池回收利用工作協(xié)調(diào)會

原標(biāo)題：節(jié)能與綜合利用司組織召開京津冀新能源汽車動力蓄電池回收利用工作協(xié)調(diào)會2018年5月29-31日，為推進京津冀三地協(xié)同開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作，加快建立京津冀區(qū)域新能源汽車動力蓄電池回收利用體系，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長高云虎帶隊前往北京市、天津市開展新能源汽車動力蓄電池回收利用工作調(diào)研，并在京組織召開了三地工作協(xié)調(diào)會議。北京市、天津市、河北省工業(yè)和信息化主管部門有關(guān)負責(zé)人參加了調(diào)研活...

06-01

格林美將與北汽簽署退役動力電池回收利用戰(zhàn)略合作

5月8日晚間，格林美發(fā)布公告稱，公司當(dāng)日與北京汽車集團有限公司下屬企業(yè)北京北汽鵬龍汽車服務(wù)貿(mào)易股份有限公司，在北汽集團研發(fā)基地簽署了《關(guān)于退役動力電池回收利用等領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，雙方將在共建新能源汽車動力電池回收體系、退役動力電池梯次利用、廢舊電池資源化處理、報廢汽車回收拆解及再生利用等循環(huán)經(jīng)濟領(lǐng)域，以及新能源汽車銷售及后服務(wù)等領(lǐng)域展開深度合作，共同推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康、綠色、可持續(xù)發(fā)...

05-17