挪威國油(Equinor ASA)和挪威機場監(jiān)管機構(gòu)Avinor的目標是在北海上空進行“先進的無人機行動”，以便更容易檢查鉆井平臺，并縮短石油和天然氣平臺之間的巨大距離。

Equinor負責技術(shù)、數(shù)字和創(chuàng)新的執(zhí)行副總裁Hege Skryseth周四表示，建立無人駕駛空中交通系統(tǒng)將使無人機更容易在挪威海岸使用，Equinor預計未來幾年將有數(shù)千次飛行。該公司也在考慮使用水下無人機，計劃于5月進行測試。

航空運輸顧問Alexander Blokhus表示，隨著無人機越來越普遍，飛行審批方法需要更新。他說，與Avinor的合作將把飛行審批時間從今天的一個月縮短到30分鐘，并補充說，未來將有10到15種類型的無人機在海上使用，能夠承載一噸或更多的載荷。

Skryseth周四在Equinor的Karsto天然氣生產(chǎn)設(shè)施進行機器人和無人機演示后接受采訪時說：“當我們意識到這一點時，這將是我們未來業(yè)務(wù)中非常重要的一部分，說到無人機，我認為我們才剛剛開始。”

去年8月，這家挪威石油和天然氣巨頭與北歐無人公司合作，完成了世界上第一次在Gullfaks A和B兩個海上設(shè)施之間的后勤無人機飛行。在兩周的時間里，共進行了12次著陸，無人機攜帶了從備用鑰匙到鉆井設(shè)備的一切。計劃于今年晚些時候使用遙控無人機進行約185公里(115英里)的多段旅程。

Skryseth在談到Avinor協(xié)議時表示：“當涉及到我們大規(guī)模升級無人機使用的雄心時，這一點非常重要。重要的是要有一個正式的、安全的系統(tǒng)。”

Equinor也在探索使用機器人來處理特別骯臟、遙遠、無聊或危險的工作。Equinor機器人和無人機負責人Svein Ivar Sagatun周四表示，正在海上和海上測試的機器人都配備了用于檢測氣體泄漏的熱像儀、視頻和音頻記錄設(shè)備。它們可以用于日常檢查，甚至可以配備肥皂和軟管進行清潔。

Skryseth說，在監(jiān)測挪威的能源基礎(chǔ)設(shè)施方面，水上和水下無人機也有很大的潛力。去年9月北溪管道遭到破壞后增加了歐洲與俄羅斯能源沖突的風險。挪威大陸架的油氣設(shè)施安全性仍然很高。