新航線的開通，為中國鋁土礦進(jìn)口開辟了新的通道，豐富了進(jìn)口來源。作為全球最大的鋁生產(chǎn)國，中國對鋁土礦的穩(wěn)定供應(yīng)有著迫切需求。過去，中國主要依賴幾內(nèi)亞和澳大利亞進(jìn)口鋁土礦，來源相對集中。圭亞那鋁土礦儲量豐富，新航線的開通為中國提供了更多選擇，降低了供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，提升了供應(yīng)鏈的安全性。

在物流成本方面，新航線的開通也帶來了顯著優(yōu)勢。江陰港通過泊位改擴(kuò)建，提升了接卸能力，能夠更好地承接超大型海輪。據(jù)估算，每噸貨物的物流成本可節(jié)約20元至40元。這一舉措不僅降低了企業(yè)的運(yùn)營成本，還提升了企業(yè)的競爭力。同時(shí)，江陰港作為長三角的重要樞紐港口，通過長江水道將貨物運(yùn)往內(nèi)陸企業(yè)，進(jìn)一步優(yōu)化了物流效率，提升了港口物流能力。

在綠色低碳發(fā)展方面，圭亞那的鋁土礦開采和運(yùn)輸過程中引入了太陽能發(fā)電系統(tǒng)，降低了能源成本。這一綠色低碳的發(fā)展模式與中國鋁行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)高度契合。通過新航線，中國不僅能夠獲得穩(wěn)定的鋁土礦供應(yīng)，還能推動綠色低碳技術(shù)的應(yīng)用，助力鋁行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

此外，新航線的開通還深化了中圭兩國在“一帶一路”框架下的合作。圭亞那是南美洲第一個(gè)加入共建“一帶一路”倡議的國家。新航線的開通為中圭兩國在鋁土礦貿(mào)易和基建項(xiàng)目上的合作注入了新的活力，為“一帶一路”倡議注入了新的動力。江陰港已與多個(gè)“一帶一路”國家的港口開通航線，新航線的開通將進(jìn)一步提升其作為國際物流樞紐的地位。

“江陰—圭亞那”新外貿(mào)航線的開通，不僅為中國鋁土礦進(jìn)口提供了新的通道，降低了物流成本，提升了供應(yīng)鏈安全，還推動了綠色低碳發(fā)展和“一帶一路”合作。這一新航線的開通，將為中國鋁行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)保障，同時(shí)也為中圭兩國的經(jīng)濟(jì)合作開辟了新的空間。