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2020年日本東京奧運(yùn)會(huì)在2021年7月23日正式開幕。氫能匯發(fā)現(xiàn)，日本東京奧運(yùn)會(huì)多處可見氫能身影。2020年東京奧運(yùn)會(huì)選手村建于一個(gè)約13公頃的填海造地的地塊上，日本在這里首次全面引入氫能源。

據(jù)報(bào)道，九州工業(yè)大學(xué)橫野照尚教授等研發(fā)出能在常溫常壓下利用太陽光使水和氧氣高效生成過氧化氫（H2O2）的光催化劑。由于H2O2能作為下一代燃料電池的燃料且便于運(yùn)輸，有望取代氫氣成為新的能源載體，所以該研究備受關(guān)注。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月15日，本田對(duì)外宣布，計(jì)劃在今年停止生產(chǎn)氫燃料電池汽車，但該公司與通用汽車聯(lián)合開發(fā)氫燃料車型的項(xiàng)目并未中止，未來會(huì)有雙方合作的新車型面市。作為結(jié)構(gòu)改革的一環(huán)，本田這兩年一直致力于國內(nèi)外工廠的重組，還將陸續(xù)砍掉銷量低迷的部分車型。

世界第三大經(jīng)濟(jì)體——日本，在過去的一個(gè)多世紀(jì)以來，憑借石油、天然氣和煤炭打造出一整套完整的工業(yè)體系。但如今，日本正在加足馬力，把一大部分能源需求轉(zhuǎn)化為更加清潔的能源——?dú)淠?。此前，氫能一度被認(rèn)為成本過高以及效率過低。這樣的抉擇，被外界看來是日本在整個(gè)工業(yè)體系上的最大賭注。

6月4日消息，今日晚間，豐田中國通過官微宣布，豐田在電動(dòng)化技術(shù)方面再次取得重大突破，氫燃料電池車全新Mirai續(xù)航打破世界紀(jì)錄，一次加氫可行駛1000km以上。5月26日，全新Mirai從法國巴黎南部奧利省HYSETCO出發(fā)，進(jìn)行了一次歷時(shí)22小時(shí)的續(xù)航挑戰(zhàn)，一次加氫行駛距離達(dá)1003km。

繼“家庭用燃料電池”之后，日本松下電器又開發(fā)了大型公共設(shè)施使用的“純氫型燃料電池”設(shè)備。此次驗(yàn)證的“純氫型燃料電池”設(shè)備安裝在位于東京有明地區(qū)的松下電器中心，設(shè)備每天運(yùn)行8小時(shí)，為中心供電。

在走向脫碳社會(huì)的趨勢(shì)中，氫作為一種不排放二氧化碳的新能源越來越突出。氫氣燃燒時(shí)釋放出來的只有水。氫也有很高的熱容，當(dāng)用于燃料電池時(shí)會(huì)產(chǎn)生電能。在能源選擇中，它是一顆閃亮的星星，但問題是使用哪種氫。

豐田公司日前宣布，已開發(fā)出一種將燃料電池（FC）系統(tǒng)封裝成小型模塊的產(chǎn)品，并打算在2021年春季或以后開始銷售該產(chǎn)品。新的FC模塊將可被開發(fā)和制造燃料電池產(chǎn)品的公司利用，應(yīng)用范圍廣泛。這些應(yīng)用包括實(shí)現(xiàn)卡車、巴士、火車、船舶和固定式發(fā)電機(jī)的可移動(dòng)性。

2月26日，豐田汽車公司表示，已開發(fā)出一款封裝式燃料電池系統(tǒng)模塊，希望在汽車行業(yè)向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型之際，擴(kuò)大這種零排放技術(shù)的使用和普及范圍。

日本政府計(jì)劃在海上風(fēng)電、電動(dòng)車、氫能源、航空業(yè)、住宅建筑等14個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域推進(jìn)減排。據(jù)估算，到2030年，該戰(zhàn)略將拉動(dòng)日本經(jīng)濟(jì)增長90萬億日元(1元人民幣約合16日元)，到2050年，將拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長190萬億日元。

2020年很特殊，但對(duì)于氫燃料電池汽車行業(yè)來說，其景氣度和關(guān)注度都在不斷提升。因疫情影響，行業(yè)增長的重心也有由歐美逐漸轉(zhuǎn)向以中日韓為代表的亞洲。

能源安全和環(huán)保問題一直是日本能源的核心關(guān)切。日本的一次能源供給94%來自海外，原油的消費(fèi)98%集中在汽車燃油領(lǐng)域，這些原油87%來自中東地區(qū)。為了減輕對(duì)外部能源的依賴，日本一直把提高能源效率作為重要的手段，從政策和技術(shù)方面支持能源效率的提高。但即使這樣，仍然需要大量進(jìn)口化石能源。氫能同時(shí)可以減少溫室氣體的排放。日本制定的目標(biāo)是2030溫室氣體排放比2013年減少26%(或者比2005年減少25.4%)。根據(jù)巴黎協(xié)議的承諾，日本在2050年的溫室氣體排放要減少80%(基準(zhǔn)年沒有規(guī)定)。

由多家日本企業(yè)組成的新一代氫能鏈技術(shù)研究合作組(AHEAD)近日實(shí)現(xiàn)了全球首次遠(yuǎn)洋氫氣運(yùn)輸，從文萊向日本運(yùn)輸了第一批氫氣，將用于燃?xì)鉁u輪機(jī)發(fā)電。AHEAD表示，通過在川崎市沿海的東亞石油株式會(huì)社京濱煉油廠開始供應(yīng)從甲基環(huán)己烷(MCH)中分離出來的氫氣,為水江發(fā)電廠的燃?xì)鉁u輪機(jī)提供燃料。

日本Nikke Asia發(fā)表文章介紹日本氫能利用的進(jìn)展。日本目前擁有世界上最大的加氫站網(wǎng)絡(luò)，總共有135個(gè)氫站，得到大量補(bǔ)貼，這象征著日本政府對(duì)氫能未來的信心，期冀在在世界氫能商業(yè)化競賽中領(lǐng)導(dǎo)世界。

12月25日，日本政府推出“綠色增長戰(zhàn)略”，這被視為日本2050年實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的進(jìn)度表。日本政府希望以能源、制造業(yè)等低碳轉(zhuǎn)型為契機(jī)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇。 該戰(zhàn)略涉及能源和運(yùn)輸?shù)?4個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域。日本政府希望通過優(yōu)惠政策吸引更多民間力量參與綠色經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。