特斯拉量產(chǎn)帶來的影響？比亞迪1月新能源車銷量下跌75.12%
根據(jù)比亞迪(002594-CN;01211-HK)披露的最新一期月度快報顯示，公司1月份總體的汽車銷量為25173輛，同比下滑42.68%，其中新能源車銷量7133輛，同比下滑75.12%，燃油車銷量18040輛，同比增長18.28%。
比亞迪、五菱宏光跨界抗疫情 生產(chǎn)口罩、防護(hù)服、消毒液
疫情當(dāng)前，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些傳統(tǒng)企業(yè)跨界生產(chǎn)口罩、防護(hù)服、消毒液等產(chǎn)品，為緩解因肺炎疫情導(dǎo)致的醫(yī)療物資供應(yīng)緊張出力。
比亞迪“刀片電池”遭受質(zhì)疑 在新能源汽車領(lǐng)域激起千層浪
“刀片電池”正在新能源汽車領(lǐng)域一石激起千層浪。近日，比亞迪(002594.SZ)董事長兼總裁王傳福在中國電動汽車百人會論壇(2020)上談到，比亞迪開發(fā)的“刀片電池”是新一代磷酸鐵鋰電池，將于今年首次量產(chǎn)?！暗镀姵亍痹隗w積比能量密度上比傳統(tǒng)鐵電池提升了50%，具有高安全、長壽命等特點(diǎn)，整車壽命可達(dá)百萬公里以上。
比亞迪綠色交通方案走向全球
在“向新而行”中，今年年初，比亞迪在海外市場又開了個好頭。2020年1月3日，比亞迪即將在巴西巴伊亞州首府薩爾瓦多修建的海外云軌線的整體設(shè)計(jì)方案，正式獲得了州政府批準(zhǔn)。
比亞迪何時能度過當(dāng)下的“寒冬”?
進(jìn)入12月，比亞迪可能比別的企業(yè)感受到更多“涼意”。最近，有兩則消息與其有關(guān)：一則是，動力電池應(yīng)用分會數(shù)據(jù)顯示，剛剛過去的11月，國軒高科裝機(jī)量首次超過比亞迪，躍居國內(nèi)裝機(jī)量第2，比亞迪跌到第3;二則是，據(jù)國外數(shù)據(jù)專家Kevin Rooke統(tǒng)計(jì)，截止到今年10月底，特斯拉電動汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)807954輛，比亞迪電動汽車(包括純電和插混)銷量為787150輛，至此，特斯拉成功超越比亞迪，再次成為全球電動汽車銷量冠軍。
比亞迪中標(biāo)荷蘭259臺純電動大巴訂單
據(jù)比亞迪介紹，這是迄今歐洲最大的純電動大巴訂單，涉及比亞迪巴士家族多款車型。預(yù)計(jì)所有車輛將于2020年底投入運(yùn)營，線路覆蓋荷蘭東部及中部區(qū)域。其中，比亞迪全新城際巴士車型配備了全新電池技術(shù)，更持久的續(xù)航能力可以滿足城際通勤運(yùn)營需要。
特斯拉超越比亞迪成為世界上最大的電動汽車制造商
日前，根據(jù)國外數(shù)據(jù)專家凱文·魯克(Kevin Rooke)的統(tǒng)計(jì)，截至今年10月，特斯拉已經(jīng)累計(jì)銷售了807954輛純電動汽車，超越比亞迪787150輛(包含純電動汽車以及插電式混合動力汽車的銷量)銷售記錄，成為世界上最大的電動汽車制造商。
比亞迪推雙儲能系統(tǒng)，電池產(chǎn)能預(yù)增十倍
自2015年、2016年來，新能源汽車進(jìn)行大批量投放，但是根據(jù)這批汽車的生命周期測算，大批鋰電池將會四五年后被淘汰。而也恰恰因?yàn)閮δ茈姵睾蛣恿﹄姵氐牟町愋裕瑑δ茈姵乜梢噪S時充電和放電，對電池續(xù)航能力要求不高，淘汰后的電池適用于儲能系統(tǒng)。
美國提出利用垃圾發(fā)電為電動垃圾車?yán)m(xù)航 比亞迪參與其中!
為了擺脫對柴油的依賴，滿足氣候變化的目標(biāo)，“循環(huán)”成為了關(guān)鍵詞。美國緬因州一家非營利性機(jī)構(gòu)ecomaine表示，之后將利用焚燒廠產(chǎn)生的能量為其電動垃圾車提供動力?！皬膹U物轉(zhuǎn)化能源工廠到垃圾填埋場只有2.5英里的路程，所以我們不用走很遠(yuǎn)，每次司機(jī)回到廢物轉(zhuǎn)化能源工廠，他都可以利用垃圾轉(zhuǎn)化成的電能給車充電?！?/div>
11-26
國家電網(wǎng)、比亞迪、中國電力研究院等權(quán)威單位的知名演講嘉賓確認(rèn)出席第六屆中國儲能創(chuàng)新與技術(shù)峰會！
CESS系列儲能峰會已連續(xù)五年于每年的11月份深圳舉辦，已經(jīng)逐步成為了國內(nèi)儲能行業(yè)下半年的標(biāo)桿性會議，是儲能行業(yè)政策及市場趨勢、前沿技術(shù)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。CESS組委會每屆的成長都離不開每一位行業(yè)權(quán)威對高品質(zhì)會議的肯定，離不開專業(yè)演講者多年如一日的支持和出席。2019年11月25至26日，第六屆中國儲能創(chuàng)新與技術(shù)峰會（CESS2019） 將在中國深圳盛大召開。本次峰會由ACE EVENTS（犀象會展）主辦，獲得了中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟（CNESA）、德國儲能協(xié)會(BVE...
國家電網(wǎng)、比亞迪、中國電力研究院等權(quán)威單位的知名演講嘉賓確認(rèn)出席第六屆中國儲能創(chuàng)新與技術(shù)峰會！
CESS系列儲能峰會已連續(xù)五年于每年的11月份深圳舉辦，已經(jīng)逐步成為了國內(nèi)儲能行業(yè)下半年的標(biāo)桿性會議，是儲能行業(yè)政策及市場趨勢、前沿技術(shù)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。CESS組委會每屆的成長都離不開每一位行業(yè)權(quán)威對高品質(zhì)會議的肯定，離不開專業(yè)演講者多年如一日的支持和出席。2019年11月25至26日，第六屆中國儲能創(chuàng)新與技術(shù)峰會(CESS2019)將在中國深圳盛大召開。本次峰會由ACE EVENTS(犀象會展)主辦，獲得了德國儲能協(xié)會(BVES)、澳洲儲能協(xié)會(AESA)、美...
比亞迪LFP迭代：體積比能量升50% 成本降30%
補(bǔ)貼窗口期收窄以及企業(yè)自身挖潛降本等因素疊加，比亞迪將研發(fā)重心又拉回磷酸鐵鋰技術(shù)路線。在中期業(yè)績交流會上，比亞迪透露，公司將于明年5-6月推出全新一代磷酸鐵鋰電池，體積比能量增加50%，壽命長達(dá)8年120萬公里，成本下降30%。搭載新電池，新車?yán)m(xù)航可達(dá)500-600km。比亞迪認(rèn)為，只要把體積比能量密度提上去，鐵鋰電池的主要瓶頸將得到解決。811在路試，但會放慢節(jié)奏。相較于三元，磷酸鐵鋰安全性更好，安全放在首位，國際大廠也會認(rèn)同比亞迪理念，加入比亞...
比亞迪拆分整個動力電池業(yè)務(wù)計(jì)劃獨(dú)立上市 進(jìn)展如何？
隨著新能源車的普及，如今的車企都在推出新能源汽車。形成一定規(guī)模的，會將自己的新能源部門拆分，甚至獨(dú)立上市。更進(jìn)一步的，則會試圖擺脫供應(yīng)商的束縛，自己生產(chǎn)動力電池。比亞迪作為國內(nèi)新能源車的領(lǐng)軍者，本身就是以新能源產(chǎn)品為主。相比其他新能源車企，比亞迪顯然擁有更大的野心。其不僅要拆分整個動力電池業(yè)務(wù)，還準(zhǔn)備在未來將其獨(dú)立上市。
比亞迪前7月動力及儲能電池裝機(jī)總量近9GWh
8月6日，比亞迪發(fā)布2019年7月銷量快報，新能源汽車方面累計(jì)銷量16.22萬輛;動力電池及儲能電池裝機(jī)總量約為0.812GWh，本年累計(jì)裝機(jī)總量約為 8.998GWh。同時，據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)通過最新發(fā)布的《動力電池月度數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計(jì)顯示，2019年7月我國動力電池裝機(jī)總電量約4.70GWh，其中比亞迪以13327臺裝機(jī)數(shù)量、582721KWh裝機(jī)電量排名國內(nèi)第二。除了裝機(jī)自家車型，還包括廣汽比亞迪和北京華林。比亞迪表示，目前公司動力電池業(yè)務(wù)分拆上市在穩(wěn)步推進(jìn)中，預(yù)...
