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沖鋒的號角已經(jīng)吹響，當比亞迪沖破萬億市值大關之時，曾經(jīng)屬于寧德時代的榮耀正在快速褪色。

6月8日晚間，當股價在回購價格上限上方持續(xù)運行3日后，比亞迪宣布將回購價格上限由300元/股上調(diào)至400元/股。

6 月 8 日消息，近日，比亞迪集團執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波在對話 CGTN 主持人蕢鶯春時表示，比亞迪尊重特斯拉，與馬斯克也是好朋友，并且其透露，比亞迪將會為特斯拉提供電池產(chǎn)品，特斯拉也是學習的榜樣。

Advanced Cell Engineering (ACE)，作為下一代高能量密度電池技術的開發(fā)商和許可方，已向美國專利商標局提交了超大尺寸 (very large format, VLF) 電池的專利申請。

6月6日，比亞迪股價漲幅5.72%，報收于318.23元。近三日，主力資金凈流入最多的概念為新能源汽車，該概念所屬個股共有486只，其中主力資金凈流入前列的個股正是比亞迪，凈流入該股資金為14.65億元。機構認為，隨著政策端和車企端的加力，新能源汽車在全球市場的滲透正迎來新一輪提速，行業(yè)景氣不斷上行。

我們從相關渠道獲悉，比亞迪正在非洲洽購鋰礦資源。此舉將滿足比亞迪在新能源汽車動力電池及儲能領域的自身業(yè)務需求，也將促進行業(yè)未來的穩(wěn)步發(fā)展。

截至北京時間2022年5月30日，比亞迪電網(wǎng)級儲能產(chǎn)品BYD CUBE T28今年以來在北美地區(qū)整體供貨規(guī)模已達1.6GWh+。

在全球汽車電動化大趨勢下，鋰礦資源成為各大巨頭爭先布局的目標。5月31日，有媒體報道稱，比亞迪正在洽購6座非洲鋰礦，可滿足其未來十余年電池需求。

邁入2022年，動力電池需求不斷擴大，關鍵材料持續(xù)漲價，其中如鋰、鎳、鈷等材料價格在以近10倍的幅度猛漲后，仍保持上升趨勢，這帶動著廢舊動力電池的價格水漲船高，回收企業(yè)因此訂單暴增。原本冷清的動力電池回收似乎轉(zhuǎn)眼之間成為了炙手可熱的“香餑餑”。尤其是進入2022年后，頭部動力電池廠商以及產(chǎn)業(yè)鏈相關方的加碼，給這個賽道再添上一把火。行業(yè)開始邁入白熱化競爭階段。從業(yè)人士表示，今年或?qū)⒊蔀閯恿﹄姵鼗厥招袠I(yè)真正的“元年”，這個賽道似乎正在走向價值藍海。

蓋世汽車訊 韓國市場研究機構SNE Research公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年3月，全球電動車電池裝機量達41.4 GWh，同比增長77%，連續(xù)第21個月保持穩(wěn)定增長。

在光伏系統(tǒng)中，逆變器的性能可以影響整個光伏系統(tǒng)的平穩(wěn)性、發(fā)電效率和使用年限。而在逆變電路中，都需使用IGBT等具有開關特性的半導體功率器件，控制各個功率器件輪流導通和關斷，再經(jīng)由變壓器藕合升壓或降壓，最終實現(xiàn)直流轉(zhuǎn)交流的轉(zhuǎn)換。因此，IGBT(絕緣柵雙極晶體管)作為光伏逆變器的核心元器件，在光伏等領域的應用極為廣泛。

4月27日比亞迪披露了2022年一季報，公司一季度實現(xiàn)營業(yè)收入668.25億元、同比增長63.02%，歸母凈利潤8.08億元、同比增長240.59%。據(jù)了解，比亞迪2022年一季度動力及儲能電池裝機達到14.735GWh。

杉杉股份昨日晚間公告，公司擬通過全資子公司寧波杉杉新能源，與問鼎投資、比亞迪等四位戰(zhàn)略投資人共同對上海杉杉鋰電增資。具體來看，寧波杉杉新能源、問鼎投資、比亞迪、寧德新能源、昆侖資本分別增資24億元、3億元、1.5億元、1億元、1億元，分別認購上海杉杉鋰電新增注冊資本2.4億元、3000萬元、1500萬元、1000萬元、1000萬元。

4月3日，比亞迪一則停止燃油汽車整車生產(chǎn)的聲明刷爆了車企的朋友圈。聲明表示，比亞迪公司已于2022年3月起停止了燃油汽車的整車生產(chǎn)，未來將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務。

盡管全球主流傳統(tǒng)車企都發(fā)布了各自具體的“停燃”時間表，但敢于“第一個吃螃蟹”還是需要足夠的勇氣。從這一點看，比亞迪勇氣可嘉，而賦予其底氣的正是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，由此也再次印證了新能源車替代燃油車的進程將由中國主導的觀點。