報(bào)載： 最近，在鹽城東臺(tái)市供電公司的推動(dòng)下，東臺(tái)市出臺(tái)集中型充電站對(duì)新能源汽車(chē)電池進(jìn)行電池更換服務(wù)或者集電池充電、物流調(diào)配、以及換電服務(wù)于一體的政策，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)，這是江蘇省首個(gè)指導(dǎo)新能源汽車(chē)換電模式發(fā)展應(yīng)用的縣級(jí)換電政策。

近年來(lái)，新能源汽車(chē)數(shù)量急劇增長(zhǎng)，充電問(wèn)題成為當(dāng)前主要矛盾。一方面，充電樁布局無(wú)法滿足日益增加的新能源汽車(chē)車(chē)主需求;另一方面，盡充電時(shí)間仍然較長(zhǎng)，影響著用戶(hù)的出行效率和體驗(yàn)。新能源汽車(chē)的換電模式，通過(guò)集中型充電站對(duì)電池進(jìn)行集中存儲(chǔ)、充電，并統(tǒng)一配送到換電站，為電動(dòng)汽車(chē)提供電池更換服務(wù)。這種模式的優(yōu)勢(shì)一是補(bǔ)能速度快，相比充電模式，換電模式能在幾分鐘內(nèi)就完成補(bǔ)能;二是對(duì)更換下來(lái)的電池進(jìn)行統(tǒng)一管理，有利于提高電池的使用壽命;三是通過(guò)“車(chē)電分離”的銷(xiāo)售模式，用戶(hù)無(wú)需承擔(dān)電池的高昂成本和維護(hù)問(wèn)題;四是可以促進(jìn)電池回收利用，實(shí)現(xiàn)電池循環(huán)利用和綠色發(fā)展。但也面臨一些如建設(shè)成本高、電池標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題、市場(chǎng)接受度等挑戰(zhàn)和不足。東臺(tái)供電公司敦促市政府出臺(tái)的《關(guān)于促進(jìn)全市新能源汽車(chē)換電模式發(fā)展的實(shí)施方案》，以換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、換電車(chē)型規(guī)模化示范運(yùn)營(yíng)為重點(diǎn)，不斷優(yōu)化完善應(yīng)用場(chǎng)景和使用環(huán)境，建立換電設(shè)施安全監(jiān)管機(jī)制，強(qiáng)化換電政策保障;他們制定了在重卡、出租、物流等領(lǐng)域開(kāi)展車(chē)輛推廣應(yīng)用、開(kāi)展換電站基礎(chǔ)設(shè)施試點(diǎn)建設(shè)、探索建立新能源汽車(chē)換電標(biāo)準(zhǔn)體系、構(gòu)建全市新能源汽車(chē)換電生態(tài)四項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù);他們通過(guò)完善工作機(jī)制、強(qiáng)化宣傳引導(dǎo)，努力提高用戶(hù)體驗(yàn)、降低用戶(hù)成本、促進(jìn)電池回收利用，積極構(gòu)建融合、協(xié)同、開(kāi)放的新能源汽車(chē)換電模式發(fā)展生態(tài)。

由此，面臨高建設(shè)成本和電池標(biāo)準(zhǔn)化等挑戰(zhàn)，隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)的需求，我們要象鹽城東臺(tái)市供電公司一樣，制定新能源汽車(chē)換電車(chē)輛推廣策略，爭(zhēng)創(chuàng)換電站示范場(chǎng)景，全力助力構(gòu)建全市高質(zhì)量、可持續(xù)的換電模式生態(tài)體系，讓新能源汽車(chē)換電模式走上康莊大道。