中國船舶集團有限公司旗下江南造船(集團)有限責任公司正式發(fā)布全球首型、世界最大24000TEU級核動力集裝箱船船型設(shè)計。

12月5日，中國船舶集團有限公司旗下江南造船(集團)有限責任公司在2023年中國國際海事技術(shù)學術(shù)會和展覽會上正式發(fā)布全球首型、世界最大24000TEU級核動力集裝箱船船型設(shè)計 。這標志著江南造船在“近零排放”船型研發(fā)領(lǐng)域取得了革命性成果，并進一步拓展了該公司集裝箱船系列品牌。

據(jù)了解，為了應(yīng)對氣候變化對節(jié)能減排的要求，江南造船主動探索箱船船型及動力系統(tǒng)方案，利用核能這一清潔能源，采用國際上先進的第四代堆型熔鹽反應(yīng)堆 解決方案，提出了超大型核能集裝箱船船型設(shè)計，以在該型船運營周期內(nèi)真正實現(xiàn)“零排放”。

該船型安全性高，反應(yīng)堆高溫低壓運行，在原理上規(guī)避堆芯融化，具備防擴散與固有安全特征 。該船型無需耐高壓容器與管路，即便發(fā)生破口事故，在環(huán)境溫度下迅速凝固，事故后除正常停堆手段外還可以把燃料鹽排出堆外，實現(xiàn)快速停堆防止事故擴展。該船型動力裝置布置于船舶安全位置，電力系統(tǒng)采用雙側(cè)冗余設(shè)計，充分保證供電系統(tǒng)安全，并具備從人員聚集區(qū)應(yīng)急撤離功能。

該船型主尺度適合船東運營場景，而且相對于傳統(tǒng)船型動力系統(tǒng)布置更為緊湊，可提供更多箱位 ;還取消了傳統(tǒng)煙囪機艙棚，采用首房艙方案，核電艙位于舯部，既增加了箱位又提高了舒適性與安全性 。該船型整船采用全電方案，推進系統(tǒng)采用雙電機雙軸槳雙舵，裝機功率大、航速高、操縱性好 。其主電源應(yīng)用超臨界二氧化碳發(fā)電機組，核電動力系統(tǒng)采用緊湊的模塊化設(shè)計，動力系統(tǒng)效率高，可實現(xiàn)真正的“凈零”排放。相比低硫油和各種替代能源方案，該船型可實現(xiàn)更短的船長、更多的箱位，空間利用率與能源利用率 都得到了提高。

此外，該船型還采用方便快捷的換“電池”方案，每15至20年更換一次“電池” ，不用擔心綠色燃料價格波動以及加注等問題。