12月29日，歐盟委員會(huì)對(duì)美國(guó)《通貨膨脹削減法案》的指導(dǎo)方針表示謹(jǐn)慎歡迎，這意味著歐盟企業(yè)可以在一定程度上受益于該法案，但歐盟委員會(huì)也表示，指導(dǎo)方針需要進(jìn)一步改善。

《通貨膨脹削減法案》為購(gòu)買美國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車和其他“綠色”產(chǎn)品提供稅收抵免，這引發(fā)了人們的擔(dān)憂，即該法案可能使美國(guó)成為電動(dòng)汽車市場(chǎng)的世界領(lǐng)導(dǎo)者，而歐洲國(guó)家則會(huì)因此受到損害。

歐盟委員會(huì)表示，美國(guó)12月29日公布的初步指導(dǎo)方針顯示，歐盟生產(chǎn)商向商業(yè)運(yùn)營(yíng)商銷售汽車時(shí)可以享受電動(dòng)車稅收抵免，但他們的汽車向美國(guó)私人消費(fèi)者銷售時(shí)將沒(méi)有資格獲得此類抵免。該方案將于明年1月1日開始實(shí)施。

歐盟委員會(huì)表示，歐盟公司將有資格享受商業(yè)清潔汽車稅收抵免(Qualified Commercial Clean Vehicle Credit)，而無(wú)需改變歐盟生產(chǎn)商既定或可預(yù)見的商業(yè)模式。指導(dǎo)方針顯示，商業(yè)清潔汽車“必須由合格的制造商制造”。然而，對(duì)于面向私人消費(fèi)者的新清潔汽車稅收抵免(New Clean Vehicle Credit)，美國(guó)仍要求車輛必須在北美進(jìn)行總裝，才可享受該抵免。

歐盟委員會(huì)指出，該方案仍然令人擔(dān)憂，其條款歧視歐盟生產(chǎn)的清潔車輛，違反了國(guó)際法。該方案削弱了競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)面臨著提高價(jià)格的風(fēng)險(xiǎn)。

歐盟委員會(huì)表示，此前，歐盟為討論這一問(wèn)題而成立了聯(lián)合工作組，該工作組將繼續(xù)尋求解決歐盟擔(dān)憂的解決方案，比如試圖使美國(guó)以對(duì)待美國(guó)所有自由貿(mào)易協(xié)定伙伴相同的方式來(lái)對(duì)待歐盟。

“我們歡迎美國(guó)今天(12月29日)宣布將花更多時(shí)間來(lái)制定尚未完成的指導(dǎo)方針，使其能夠令人滿意地解決這些問(wèn)題，”歐盟委員會(huì)說(shuō)道。