拆除道岔、鋪設(shè)線路、撥移線路……29日，借“天窗點(diǎn)”緊張施工后，地窩鋪車站完成站改投入使用。自此，烏將鐵路(新疆烏魯木齊北至準(zhǔn)東將軍廟)擴(kuò)能改造進(jìn)入沖刺階段。

“站改工程最大的難點(diǎn)就是在不影響線路正常運(yùn)營(yíng)的情況下，保證施工改造快速高效開(kāi)展。”承擔(dān)施工任務(wù)的中鐵一局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人邊達(dá)縣介紹，全線劃段施工，土建、電力、軌道專業(yè)通力合作，高峰期現(xiàn)場(chǎng)施工人員上千人。

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸需求旺盛與運(yùn)力緊張的矛盾日益突出。為提升運(yùn)輸效率，保證重點(diǎn)物資運(yùn)輸，新疆鐵路部門于2021年4月啟動(dòng)烏將鐵路擴(kuò)能改造工程，進(jìn)一步提升運(yùn)輸能力，打通新疆運(yùn)煤通道的堵點(diǎn)、痛點(diǎn)。

“變單線為雙線，變內(nèi)燃機(jī)車牽引為更加環(huán)保的電力機(jī)車牽引，意味著過(guò)去每座車站只能跑一列貨車、需要‘排隊(duì)’等候，改變?yōu)槿€的列車可以一輛跟著一輛連續(xù)通過(guò)、不用再等候，運(yùn)行速度也大大提升。如此一來(lái)，鐵路運(yùn)輸能力將提高一倍以上。”中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司建設(shè)部副主任陳利說(shuō)。

烏將鐵路全長(zhǎng)約257公里，線路經(jīng)國(guó)家級(jí)甘泉堡經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、國(guó)家級(jí)準(zhǔn)東經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)至新疆準(zhǔn)東煤田將軍廟礦區(qū)，是新疆資源型鐵路通道，以貨運(yùn)為主，兼顧客運(yùn)。擴(kuò)能改造全部完成后，單向運(yùn)輸能力預(yù)計(jì)由5000萬(wàn)噸提高至1億噸。

近年來(lái)，為做好貨運(yùn)增量文章，新疆鐵路部門把烏將鐵路這條貨運(yùn)支線發(fā)展成為新疆煤炭運(yùn)輸?shù)闹魍ǖ?，年運(yùn)量從160萬(wàn)噸提升至5000萬(wàn)噸，為企業(yè)發(fā)電、供熱及疆煤外運(yùn)、南疆民生煤運(yùn)輸提供保障。

在國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中，烏將鐵路與阿準(zhǔn)鐵路(新疆阿勒泰市至國(guó)家級(jí)準(zhǔn)東經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū))形成北疆地區(qū)鐵路環(huán)線，與在建的將軍廟至淖毛湖鐵路共同構(gòu)成新疆對(duì)外“三大通道”北通道的重要組成部分。