6月8日，協(xié)鑫能源科技股份有限公司(以下簡稱協(xié)鑫能科)正式發(fā)布協(xié)鑫電港自研系列產(chǎn)品，其商用車、物流車和乘用車換電港、共享電池包、數(shù)字運營平臺三大核心產(chǎn)品齊亮相，三大產(chǎn)品構(gòu)建了以超級母港為中心的智慧補能網(wǎng)絡(luò)，將打造低碳、便捷、經(jīng)濟的移動能源互聯(lián)新生態(tài)。重磅產(chǎn)品的亮相意味著公司在移動能源領(lǐng)域布局再下一城，迅速開辟公司第二增長曲線。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度中國新能源汽車滲透率達21.13%，同期純電動汽車滲透率達16.65%。2022年4月，上海地區(qū)受疫情管控影響，汽車產(chǎn)業(yè)鏈運轉(zhuǎn)不暢情況下，新能源汽車異軍突起，滲透率大幅飆升至25.3%。

國泰君安研報顯示，隨著新能源汽車滲透率提升，充電模式的效率制約日益顯著。

協(xié)鑫能科2021年從能源生產(chǎn)向能源服務(wù)轉(zhuǎn)型，切入電動車換電運營領(lǐng)域。目前公司已建成乘用車換電站9座，商用車換電站4座，并計劃于2022年完成建成300座換電站的目標。根據(jù)公告，公司于2022年3月完成定增募資37.65億元，中金協(xié)鑫碳中和百億產(chǎn)業(yè)投資基金首期不超過45億元正式落地，將主要用于新能源汽車換電站建設(shè)項目，打造綠電、港站、車、電池、儲能生態(tài)閉環(huán)。此次自研換電產(chǎn)品針對行業(yè)三大痛點提出了解決方案，是公司整個戰(zhàn)略框架下的重要落子。

東方證券研報顯示，到2025年，國內(nèi)換電車型保有量預(yù)計將達到500萬輛左右;到2030年，這一數(shù)字有望接近4000萬輛。這意味著需要修建更多的換電站才能滿足車主的補能需求，以應(yīng)對換電市場的高速增長。

協(xié)鑫電港此次推出了換電港“三劍客”，即商用車換電港、物流車換電港和乘用車換電港，覆蓋了當下所有新能源汽車的應(yīng)用場景，可按需提供服務(wù)。

商用車雙通道換電港可兼容礦卡、牽引車、自卸車及環(huán)衛(wèi)車;物流車側(cè)向換電港是行業(yè)首發(fā)的城配換電產(chǎn)品，通過搭載液冷系統(tǒng)，優(yōu)化DOD控制策略，電池壽命可延長30%，電池包質(zhì)保周期超過40萬公里;乘用車換電港全流程換電僅需80秒，全天最多可服務(wù)近900車次，一座雙通道換電港可兼容多款不同品牌型。

“我們的換電港配備了可選擇的備用電池序列，單雙通道按需設(shè)計，無需等待，可實現(xiàn)快速補能，雙通道產(chǎn)品更將使服務(wù)效率翻番。”協(xié)鑫能科執(zhí)行總裁兼首席技術(shù)官李玉軍表示，“站端布局可實現(xiàn)無人值守，運營端、用戶端軟件具備智能OTA功能，可一鍵升級，大幅延長換電站的使用年限。”

為覆蓋多元用戶群體，各主流車企均推出了豐富的車型矩陣來應(yīng)對市場需求。據(jù)統(tǒng)計，目前已有30家企業(yè)推出59款換電車型產(chǎn)品，這意味著多元車型讓電池包的標準很難統(tǒng)一。

據(jù)介紹，協(xié)鑫電港采用接口標準化、電量系列化，其標準電池包具備一包多車的屬性，可服務(wù)多種車型，且采用多模BMS技術(shù)，賦能一包多能，可換可充可儲。李玉軍表示：“協(xié)鑫電港還將通過電池內(nèi)外循環(huán)實現(xiàn)電池的均衡使用，延長壽命，并大幅降低運營成本，提升電池包全生命周期的使用價值。”