由于訂單量太大，現(xiàn)代汽車將至少選擇2家電池供應(yīng)商。業(yè)內(nèi)人士透露，三星SDI和SKI在定價(jià)和產(chǎn)品質(zhì)量方面都處于同等水平，或?qū)⒊蔀樽罱K供應(yīng)商。

如果三星SDI獲得了該筆訂單，將成為現(xiàn)代和三星SDI在動(dòng)力電池領(lǐng)域的首次合作。

去年4月，三星集團(tuán)副會(huì)長(zhǎng)李在镕和現(xiàn)代汽車高級(jí)副董事長(zhǎng)鐘義舜在天安市三星SDI電池工廠舉行了一次商務(wù)會(huì)晤。外界猜測(cè)此次會(huì)務(wù)或?qū)?dǎo)致兩家企業(yè)在動(dòng)力電池供應(yīng)方面達(dá)成合作。

2020年8月，現(xiàn)代推出了計(jì)劃最先搭載電動(dòng)汽車專用平臺(tái)E-GMP的純電動(dòng)汽車品牌“IONIQ艾尼氪”?，F(xiàn)代計(jì)劃在2025年推出23款純電動(dòng)汽車，其中11款基于E-GMP的車型。

現(xiàn)代表示，基于E-GMP平臺(tái)的純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程將超500km，可以在18分鐘內(nèi)充電80%的電。與此同時(shí)，高性能車型將在不到3.5秒的時(shí)間完成百公里加速，最高速度可達(dá)260km/h。

作為專屬的電動(dòng)汽車平臺(tái)，E-GMP平臺(tái)通過模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化降低了整車開發(fā)復(fù)雜性，可以靈活開發(fā)滿足各種需求的電動(dòng)汽車產(chǎn)品。

所有基于E-GMP平臺(tái)研發(fā)的車輛，會(huì)搭載同一款標(biāo)準(zhǔn)化的電池模塊。該電池模塊由最高標(biāo)準(zhǔn)的能量密度電池構(gòu)成，和現(xiàn)代現(xiàn)有的動(dòng)力電池包相比，E-GMP平臺(tái)電池包的系統(tǒng)能量密度提高了約10%，且整體重量更輕，可以安裝在車身底部。

目前，現(xiàn)代已經(jīng)選擇了SKI作為其E-GMP平臺(tái)IONIQ -5車型的第一級(jí)電池供應(yīng)商，首批電池采購(gòu)金額為10萬億韓元(約合人民幣594億元);第二批動(dòng)力電池將由LG能源和寧德時(shí)代供應(yīng)，配套IONIQ -6車型，交易金額達(dá)16萬億韓元(約合人民幣950億元)。

根據(jù)上述計(jì)劃，現(xiàn)代將為其E-GMP平臺(tái)采購(gòu)超3000億元人民幣的動(dòng)力電池，訂單或主要由SKI、LG能源、寧德時(shí)代和三星SDI等少數(shù)幾家電池企業(yè)瓜分，為上述企業(yè)未來動(dòng)力電池營(yíng)收和全球裝機(jī)市場(chǎng)份額進(jìn)一步增長(zhǎng)提供保障。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，全球動(dòng)力電池產(chǎn)能和市場(chǎng)需求將在未來5-10年從GWh邁入TWh時(shí)代。為滿足市場(chǎng)需求，包括寧德時(shí)代、蜂巢能源、松下、LG能源、三星SDI、SKI等中日韓頭部電池企業(yè)都在積極擴(kuò)充電池產(chǎn)能，全球動(dòng)力電池市場(chǎng)將進(jìn)入新的競(jìng)爭(zhēng)階段。