文萊與日本的氫能供應(yīng)鏈將驗證國際間長距離非管道輸氫的可行性，也說明了氫能并非是大國的游戲，對于小國的經(jīng)濟發(fā)展也有著重要的意義。但必須指出的是，日本在海外往往使用了化石燃料制氫的方式，如在文萊使用天然氣重整制氫，在澳大利亞則采用煤制氫技術(shù)，而在本土卻更多地嘗試使用可再生能源制氫——這無疑有轉(zhuǎn)移碳排放的嫌疑。

在2019年經(jīng)過將近一年的謀劃后，文萊與日本達成了氫能輸送協(xié)議——基于有機液體儲氫技術(shù)從文萊將氫氣輸送到日本。該工廠是日本新能源與產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)組織(NEDO)的首個全球氫供應(yīng)鏈示范項目的一部分，該項目將于2020年1月至12月進行。全年總共將向日本提供210公噸氫氣。

在2019年12月正式啟動后，目前項目進展順利。2月20日在文萊帝國舉行的“氫在東盟能源轉(zhuǎn)型中的作用”研討會開幕式上，能源部長拿督斯里塞蒂亞(Ato Mat Suny Mohd Hussein)博士表示，文萊達魯薩蘭國的第一個中試加氫裝置已將4.7公噸的氫氣運往日本。

這意味著日本的全球氫能供應(yīng)鏈示范項目順利得踏出了第一步，對于全球氫能產(chǎn)業(yè)而言也是意義重大。若該項目進展順利，氫能在全球范圍內(nèi)運輸?shù)慕?jīng)濟性與安全性將得到驗證，這將大大縮短成為全球流通能源的目標的距離。

斯里塞蒂亞說：“我們準備成為使用千代田公司的SPERA氫氣技術(shù)尋找可負擔的全球氫氣運輸方式的先驅(qū)。工廠利用天然氣重整方式生產(chǎn)氫氣，并以穩(wěn)定的化合物甲基環(huán)己烷進行‘包裝’，然后使用常規(guī)的商業(yè)運輸方式進行長距離運輸。”

他補充說：“我們的第一批貨物于去年12月18日抵達日本川崎的接收工廠。這是在大氣條件下長距離運輸氫氣的世界紀錄。而且，該工廠每周都要裝運五個ISO槽罐，其中裝有20公斤的甲基環(huán)己烷。”

“氫供應(yīng)鏈示范項目結(jié)束后，我們將評估結(jié)果。在此項目奠定基礎(chǔ)以支持氫能發(fā)展并探索其在全國的部署的同時，我們歡迎氫能創(chuàng)新方面合作的機會。”

文萊國家能源研究所，政策研究所和文萊達魯薩蘭國大學(xué)的先進材料與能源科學(xué)中心主持了“氫在東盟能源轉(zhuǎn)型中的作用”研討會。

研討會圍繞三個主要目標展開：回顧東盟成員國政策的發(fā)展以及氫在向低碳能源系統(tǒng)過渡中氫的角色挑戰(zhàn);評估在AMS中實施的氫氣示范項目，并記錄當前的挑戰(zhàn)以及從這些試點項目中學(xué)到的主要經(jīng)驗教訓(xùn);并與AMS的利益相關(guān)者討論在東盟層面可以支持的可能活動，以促進氫燃料和技術(shù)的投資和部署。

值得注意的是，為了降低氫氣生產(chǎn)成本，日本在海外往往使用了化石燃料制氫的方式，如在文萊使用天然氣重整制氫，在澳大利亞則采用煤制氫技術(shù)，而在本土卻更多地嘗試使用可再生能源制氫——這無疑有轉(zhuǎn)移碳排放的嫌疑。