如今,隨著各大城市機(jī)動(dòng)車限購政策的實(shí)施,綠色環(huán)保的電動(dòng)汽車保有量越來越大。給電動(dòng)汽車充電不如給汽油車加油那么方便,是一些人的固有想法。1月22日,記者在浙江杭州實(shí)地探訪了兩個(gè)充電站,發(fā)現(xiàn)其實(shí)并非如此。
國內(nèi)首座充電站“微綜合體”:日均充電300余輛
第一站,記者來到位于杭州瑞銀街的中大銀泰城充電站。這是國內(nèi)首座電動(dòng)汽車充電站“微綜合體”。
沒想到的是,記者在充電站門口遭遇了堵車。充電站里有車要出來,約有四五輛不同品牌的電動(dòng)汽車要進(jìn)去,門口的電子屏上顯示“剩余車位1”。
環(huán)顧四周,充電站對面就是一座大型商場,旁邊是寫字樓,充電站后面是220千伏石南室內(nèi)變電站。盡管是工作時(shí)間,車流量還是很大。等待了3分鐘,記者終于進(jìn)到站內(nèi)。
站內(nèi)三個(gè)大棚呈三角布局,大棚中20余個(gè)充電樁位都停滿了電動(dòng)汽車。兩三個(gè)人站在一臺(tái)“驛公里智能”無人洗車機(jī)前聊天,洗車機(jī)正全速運(yùn)轉(zhuǎn)。
在一旁的客戶休息室內(nèi),來自安徽的小伙子王高飛正準(zhǔn)備吃泡面。這頓遲到的午飯來自充電站進(jìn)口處的自動(dòng)販賣機(jī)。王高飛今年24歲,已經(jīng)在杭州跑了兩年多的網(wǎng)約車。這座充電站2017年8月開始營業(yè)后,王高飛就安排好車單,盡可能到這邊充電。“這里充電更方便。”王高飛說。
“大部分充電站坐都沒地方坐,哪有這里舒服啊。”一旁的網(wǎng)約車“老司機(jī)”趙雄飛接過話茬。他最認(rèn)可這里的環(huán)境和服務(wù),休息室里有座椅,有空調(diào),有電視,還供應(yīng)熱水。
王高飛說:“這些我無所謂,我不怕吃苦。”王高飛介意的是以前遭遇過的“司機(jī)之間混亂的爭吵”。他說他最看重這里的管理有序,還有充足的充電位,排隊(duì)等候時(shí)間通常不會(huì)超過五六分鐘。
王高飛和趙雄飛的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力都在300公里左右,基本每天都要到充電站充電一次。趙雄飛算了一筆賬:電動(dòng)汽車每公里電費(fèi)支出0.3元,傳統(tǒng)燃油車每公里油費(fèi)支出0.6元。用電動(dòng)汽車跑網(wǎng)約車,一天可以節(jié)約50元到60元的成本。“肯定是電動(dòng)汽車劃算啊。”他說。
年輕的王高飛只接杭州市內(nèi)的單,“老司機(jī)”趙雄飛最遠(yuǎn)跑過一趟嘉興烏鎮(zhèn)。“七八十公里打個(gè)來回,電動(dòng)汽車完全不是問題,我同事還跑過上海呢。”趙雄飛說,好幾個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)都可以充電。
正說著,充電站運(yùn)維人員史超告訴王高飛車已經(jīng)充滿電了。一口喝光面湯,王高飛接了一杯熱水跑出去洗車了。史超告訴記者,這座無人洗車機(jī)日均洗車50輛左右,最多一天洗了117輛,門口的自動(dòng)販賣機(jī)生意也不錯(cuò),已有超過2000人次消費(fèi)。
記者在站內(nèi)看到,充電站配備了3臺(tái)630千伏安變壓器,裝有20個(gè)直流充電樁,可同時(shí)為24輛電動(dòng)汽車提供充電服務(wù)。史超告訴記者,該站剛營業(yè)半年,已迅速躋身杭州充電站充電量前十位。
綜合供能服務(wù)站:加油站也能充電了
第二站,記者原本計(jì)劃選擇國內(nèi)首座綜合供能服務(wù)站——位于杭州城西天目山路的古蕩加油站。
今年1月初,國網(wǎng)浙江省電力有限公司攜手中石化浙江公司,推出了國內(nèi)首座綜合供能服務(wù)站。該站利用加油站場地資源,配備一臺(tái)630千伏安變壓器、8臺(tái)60千瓦直流快充樁,可滿足所有符合國標(biāo)的電動(dòng)汽車充電需求。
杭州新能源汽車公司副總經(jīng)理余志慧介紹,古蕩加油站已提供充電服務(wù)902次,累計(jì)充電量1.49萬千瓦時(shí)。他還告訴記者,中石化秋濤路加油站緊隨其后,正巧在上午剛完成驗(yàn)收。
記者當(dāng)即決定去看看這座剛開放的綜合供能服務(wù)站。打開“e充電”APP,找到“浙江省杭州市上城區(qū)中石化秋濤充電站”,跟著導(dǎo)航,記者順利找到這座充電站。
8個(gè)嶄新的充電樁在離加油槍約20米外一字排開。此時(shí)并沒有電動(dòng)汽車在充電。運(yùn)維人員王昊告訴記者,就在兩分鐘前,充電站剛接待完第一個(gè)客戶。因?yàn)槭堑谝惶煺綄ι鐣?huì)開放,充電站來往車輛不多,所以站里暫時(shí)允許非電動(dòng)汽車短暫停車。
這時(shí),一位女士駕駛一輛橘色小型電動(dòng)汽車進(jìn)入充電車位。在王昊的指導(dǎo)下,這位女士的車順利充上了電。她說,自己急著出門辦事,沒想到離家這么遠(yuǎn),不充電怕是回不了家。根據(jù)“e充電”的導(dǎo)航,她找到了這個(gè)加油站。
這位女士的電動(dòng)汽車購于2018年5月,續(xù)航能力在120公里左右,主要用于市區(qū)代步,平時(shí)每兩天充一次電,主要是夜晚在家慢充5到6小時(shí)。她常常不記得充電,所以就下載了“e充電”APP,跑到哪里就搜附近的充電站充電,“很方便,基本上沒跑空過,好像杭州哪里都有充電站。”
王昊補(bǔ)充說,杭州目前已建成市區(qū)兩公里半徑充電服務(wù)圈,以及環(huán)西湖900米半徑充電服務(wù)圈,“找個(gè)充電站還是很方便的。”
有工作人員在,這位女士放心地離開了充電站。她估摸著1個(gè)小時(shí)內(nèi)肯定能辦完事,車也正好充滿電。