新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)處于“爆發(fā)期”，而廢舊動力電池的回收利用仍處于“摸石子過河”的階段。據(jù)權(quán)威研究數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計中國動力電池回收量在2022年將達到42.2萬噸，梯次利用和回收拆解市場規(guī)模將達到131億元。然而，2018年動力電池整體退役量暫未成規(guī)模，對企業(yè)盈利等造成影響。

公開數(shù)據(jù)顯示，動力電池壽命約為5年，也就是說2013之前生產(chǎn)的動力電池在2018年已進入退役報廢期，隨后每年將會有更多的電池退役報廢，從而給動力電池回收市場帶來源源不斷的增量。

預(yù)計到2020年，動力電池回收市場總規(guī)模將達到65億元，其中梯次利用約為41億元，回收處置約為24億元。預(yù)計到2023年，動力電池市場回收總規(guī)模約為150億元，其中梯次利用約為57億元，回收處置約為93億元，廢舊動力電池回收市場前景廣闊。

成立于2007年的泰力廢舊電池回收技術(shù)有限公司(以下簡稱“泰力”)早已發(fā)現(xiàn)了這一商機，其在廢舊動力電池回收領(lǐng)域已開拓了11年。

泰力董事長張永祥認為，作為一家廢舊動力電池回收的企業(yè)，為電池企業(yè)、車企、動力電池回收企業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈各方提供優(yōu)質(zhì)的回收處理服務(wù)，是企業(yè)安身立命的根本。

“泰力早在2009年就推出了回收認證體系，已經(jīng)獲得眾多企業(yè)的認可。”張永祥說。他進一步解釋了該體系的操作流程，動力電池在生產(chǎn)時，將泰力回收認證二維碼標(biāo)識印到電池上，客戶在電池壽命用盡后，通過標(biāo)識下單，泰力在接到下單后，通過回收網(wǎng)點回收廢棄動力電池。

回收網(wǎng)點的建設(shè)也至關(guān)重要。張永祥表示，廢舊動力電池回收在一二線新能源汽車主力城市更有市場，因此泰力自建了回收網(wǎng)絡(luò)。“目前，泰力在長三角和珠三角的主要城市已經(jīng)建起三萬多個回收網(wǎng)點，市場推廣效果很好。”

在張永祥看來，在廢舊動力電池回收方面，環(huán)保和安全是電池企業(yè)、車企、動力電池回收企業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈各方都必須肩負的社會責(zé)任。“廢舊動力電池回收最最重要的就是不能傷害環(huán)境、不能傷害人身健康，這是一項具有公益性質(zhì)的事業(yè)。既然選擇了做回收，泰力肯定會繃緊環(huán)保和安全的神經(jīng)，將廢舊動力電池回收業(yè)務(wù)做好、做透、做持久。”