雖然對于像歐洲這樣的大型市場來說，這個目標是積極而前所未有的，但它實際上是對妥協(xié)的妥協(xié)。

正如我們今年早些時候報道的那樣，到2030年歐洲議會正在努力實現(xiàn)自己40%的目標，但歐洲汽車工業(yè)的大部分地區(qū)德國游說新車排放量減少不超過30% 。

到2030年，歐洲理事會正在推動新車減少35%的二氧化碳排放量。

歐盟氣候變化和能源專員米格爾·阿里亞斯·卡內特本周宣布該交易正式成立：

排放限制將適用于汽車制造商的整體銷售 - 導致他們不得不出售更多的電動汽車和低排放汽車，以補償他們的汽油和柴油動力汽車。