菲律賓正在轉(zhuǎn)向大規(guī)模采用電動汽車和太陽能充電站，以應對排放和氣候變化。

菲律賓能源部長Alfonso G. Cusi在開幕式上說：“運輸部門的低碳路徑是菲律賓戰(zhàn)略重點的重要組成部分，我們將追求更清潔，本土和優(yōu)化的能源和運輸。”第六屆菲律賓電動車峰會在帕賽市舉行。

在峰會期間，能源部(DoE)強調(diào)了其替代燃料和能源技術(shù)路線圖，該路線圖支持政府積極的公用事業(yè)車輛(PUV)現(xiàn)代化計劃。

能源負責人還強調(diào)了根據(jù)E-Power Mo運動促進智能能源生活方式的E-Diskarte原則，減少國家石油依賴的必要性。

他補充說，菲律賓對進口燃料的嚴重依賴使該國容易受到能源供應中斷和全球價格波動的影響。

Cusi表示，目前每年約6%的機動車增長率可能會增加道路交通排放。這將導致該國空氣質(zhì)量進一步惡化，碳足跡增加。

關(guān)于擁有更廣泛的可持續(xù)能源選擇的問題，F(xiàn)uentebella向峰會參與者保證，“我們支持開發(fā)替代技術(shù)和燃料選項，以展示能源效率，如交通運輸領(lǐng)域的混合動力和電動汽車。”

能源部還計劃建立太陽能充電站，以支持電動汽車，尤其是電動汽車的發(fā)展。“我們還獲準使用清潔技術(shù)基金，這項撥款用于建造太陽能充電站。我們正在為此起草職權(quán)范圍，我們必須將其出價。所以這需要一段時間。我們正在等待某些顧問進來幫助我們制定計劃和職權(quán)范圍，“能源助理部長Leonido Pulido III說。

美國能源部將通過引入節(jié)能汽車(E-trike)項目，在政府的市場轉(zhuǎn)型下，從亞洲開發(fā)銀行400萬美元的清潔技術(shù)基金獲得太陽能充電站項目的資金。

該部門正在通過推動電子充電站和售后服務等支持基礎設施的建設，為在該國成功推出電動汽車奠定基礎。

當?shù)夭捎秒妱悠噹砹颂魬?zhàn)和機遇。“有必要建立支持基礎設施，例如基于開放獲取，非歧視性環(huán)境的充電站。我們需要建立售后支持服務，以解決司機對服務中心，更換部件，運營可持續(xù)性的擔憂，“Cusi說。

早些時候，美國能源部與環(huán)境和自然資源部會面，可能在長灘島供應電動三輪車單元，作為該島恢復過程的一部分。去年1月，該機構(gòu)還向Marawi當?shù)卣栀浟?00臺電子三輪車，作為重建城市的一部分。

該機構(gòu)同樣提到，基地轉(zhuǎn)換和發(fā)展管理局熱衷于在菲律賓武裝部隊以外的克拉克自由港區(qū)和博尼法喬全球城的物業(yè)上使用這些車輛。

“目前，至少有40個單位在實際部署，但已有1,700個單位已經(jīng)致力于各種感興趣的地方政府單位，公共機構(gòu)和私人組織。電動汽車行業(yè)仍在建立國內(nèi)市場并提升其生產(chǎn)能力。我們可以看到電動汽車市場的擴張不僅在城市，而且在農(nóng)村。我們正在考慮將當?shù)仄嚇I(yè)作為電動汽車發(fā)展的一部分，“Pulido補充道。

最近，國際金融公司(IFC)是世界銀行集團的成員，發(fā)行了第一個國際評級的三A比索計價綠色債券，相當于9000萬美元。

為了遏制該國的排放并以可持續(xù)的方式向前發(fā)展，太陽能家庭系統(tǒng)正在幫助菲律賓第二大島棉蘭老島的離網(wǎng)社區(qū)的數(shù)千戶家庭用電。