測試歷時14天，兩輛GenH2卡車累計行駛6500公里，包含83公里長、坡度達12%的上下坡路段。車輛由當(dāng)?shù)匾苿邮娇諝猱a(chǎn)品公司加氫站提供氫氣補給。Müller-Finkeldei博士強調(diào)：“此次成功測試證明了GenH2卡車在極端環(huán)境下的可靠性和潛力。”

作為德國聯(lián)邦及州政府資助的2.25億歐元項目的一部分，該測試旨在推動燃料電池卡車從2026年起實現(xiàn)量產(chǎn)。然而，行業(yè)正面臨多重挑戰(zhàn)：2025年第一季度，氫動力商用車市場出現(xiàn)波動，車隊運營商對零排放卡車的商業(yè)模式整合存在不確定性，基礎(chǔ)設(shè)施投資者則擔(dān)憂加氫站與充電站的投資回報。麥肯錫分析指出，若燃料電池卡車需在2030年前實現(xiàn)與柴油卡車的每公里成本平價，氫氣價格需降至5.70美元/公斤，車輛前期成本需減半至20萬美元。