美東時間周三，包括特斯拉、波士頓動力(Boston Dynamics)和敏捷機(jī)器人(Agility Robotics)在內(nèi)的多家美國機(jī)器人公司代表前往國會山，會見了美國議員，并敦促他們開啟一項國家機(jī)器人戰(zhàn)略，建立一個專注于促進(jìn)機(jī)器人行業(yè)發(fā)展的聯(lián)邦辦公室，從而推動美國公司在全球競爭中開發(fā)下一代機(jī)器人。

美國企業(yè)敦促推出機(jī)器人國家戰(zhàn)略

美國德克薩斯州的人形機(jī)器人初創(chuàng)公司Apptronik的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官卡德納斯(Jeff Cardenas)透露，他在閉門會議中向美國議員指出，美國汽車制造商通用汽車公司早在1961年就在新澤西州的一家裝配廠部署了第一個工業(yè)機(jī)器人，但后來，美國將早期的領(lǐng)先優(yōu)勢拱手讓給了日本，而現(xiàn)在，日本和歐洲已經(jīng)是工業(yè)機(jī)器人的強(qiáng)國。

卡德納斯表示，全球下一場機(jī)器人競賽將由人工智能驅(qū)動，誰都有可能贏，我認(rèn)為美國很有可能獲勝。我們在人工智能領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，我認(rèn)為我們正在制造一些世界上最好的機(jī)器人。但如果我們要繼續(xù)建設(shè)并保持領(lǐng)先地位，我們需要一個國家戰(zhàn)略。”

美國先進(jìn)自動化協(xié)會(Association for Advanced Automation)表示，如果能夠建立機(jī)器人國家戰(zhàn)略，將幫助美國機(jī)器人企業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，并推動機(jī)器人成為人工智能的現(xiàn)實(shí)應(yīng)用。該組織明確表示，中國和其他幾個國家已經(jīng)制定了類似計劃。

該協(xié)會在聲明中表示，如果沒有這種領(lǐng)導(dǎo)力，“美國不僅會輸?shù)魴C(jī)器人競賽，還會輸?shù)羧斯ぶ悄芨傎悺?rdquo;

該組織還建議美國政府采用稅收激勵措施，同時為機(jī)器人行業(yè)的學(xué)術(shù)研究和商業(yè)創(chuàng)新提供聯(lián)邦資助的資金。該協(xié)會認(rèn)為，考慮到該行業(yè)當(dāng)前在全球領(lǐng)域競爭激烈，并且行業(yè)技術(shù)日益復(fù)雜，成立一個新的聯(lián)邦機(jī)器人辦公室是必要的。

中國正帶來越來越大的競爭壓力

伊利諾伊州民主黨眾議員Raja Krishnamoorthi表示，他相信美國在這場游戲中處于領(lǐng)先地位，但中國公司“非常優(yōu)秀”，中國“很快投入了大量資源”，“因此，我們需要保持我們的創(chuàng)新，保持我們的創(chuàng)業(yè)文化。”

負(fù)責(zé)特斯拉人形機(jī)器人Optimus項目的經(jīng)理Jonathan Chen表示，機(jī)器人的制造能力將是國家競爭的關(guān)鍵，“你創(chuàng)造了機(jī)器人，問題是誰來擴(kuò)產(chǎn)?”

根據(jù)總部位于德國的國際機(jī)器人聯(lián)合會(IFR)的數(shù)據(jù)，中國擁有世界上最大的工廠機(jī)器人和其他工業(yè)環(huán)境機(jī)器人市場，在2023年，已經(jīng)大約有180萬臺機(jī)器人投入使用。

與此同時，IFR的數(shù)據(jù)顯示，日本和歐洲的機(jī)器人制造商仍然主導(dǎo)著龐大的工廠機(jī)器人的全球市場，同時，中國制造商在其國內(nèi)市場的份額已增長到大約一半。