奔馳首席執(zhí)行官Ola Kallenius對德國商報表示，“讓我們雙方都把汽車進口關(guān)稅降至零。這才是對等原則，而且這將促進增長，而不是抑制增長。”他還補充稱，依賴出口的歐洲汽車產(chǎn)業(yè)比美國汽車產(chǎn)業(yè)更需要自由貿(mào)易。

他還稱，“在確保世界市場保持開放以及建立公平的國際貿(mào)易框架方面，歐洲比其他任何一方都更有興趣。”

Ola Kallenius;圖片來源：奔馳

美國總統(tǒng)特朗普已威脅要對歐盟27個成員國的產(chǎn)品征收25%的進口關(guān)稅，并且已經(jīng)簽署了全面的“對等關(guān)稅”計劃，該計劃從4月2日起可能會影響到美國的盟友和對手。目前歐盟對從美國進口的汽車征收10%的關(guān)稅，而美國對從歐盟進口的乘用汽車僅征收2.5%的關(guān)稅。

美國對進口汽車征收關(guān)稅將給奔馳以及其他歐洲汽車制造商帶來巨大麻煩，因為這些車企在美國銷售的許多汽車都是進口的。

Kallenius表示，奔馳“多年來一直在美國大規(guī)模生產(chǎn)汽車”，他同時指出，該公司也在為應對美國的關(guān)稅做準備。他說：“我們正在關(guān)注每個零部件的采購、物流、價格以及許多其他因素。”

據(jù)悉，奔馳在美國的生產(chǎn)足跡包括兩大主要制造工廠：一家位于阿拉巴馬州的塔斯卡盧薩，另一家位于南卡羅來納州的查爾斯頓。僅塔斯卡盧薩工廠在過去一年就生產(chǎn)了26萬輛汽車，雇傭了約6,000 名員工，該工廠專門生產(chǎn)SUV。值得注意的是，這家工廠約三分之二的產(chǎn)品用于出口，這凸顯了國際市場對于這家德國汽車制造商的重要性。

2024年，奔馳公司在美國共售出32.45萬輛乘用車和4.95萬輛廂式車。