美國(guó)航空公司、美國(guó)航空航天工業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)以及主要航空工會(huì)等其他組織在一封聯(lián)名信中敦促國(guó)會(huì)采取行動(dòng)。信中明確指出，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局不僅技術(shù)設(shè)備急需現(xiàn)代化改造，而且距離目標(biāo)人員配備水平還缺少約3500名空中交通管制員。美國(guó)航空公司(AAL.O)代表團(tuán)體的信函中強(qiáng)調(diào)：“我們必須支持空中交通管制員的招聘和培訓(xùn)，對(duì)空中交通管制設(shè)施和設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)代化改造和部署。”達(dá)美航空(DAL.N)、美國(guó)聯(lián)合航空(UAL.O)、波音(BA.N)和空中客車(AIR.PA)等其他航空業(yè)巨頭也表達(dá)了類似立場(chǎng)，并明確表示不支持空中交通管制服務(wù)的私有化。

管制員的持續(xù)短缺已經(jīng)對(duì)航班運(yùn)營(yíng)造成了顯著影響，許多機(jī)場(chǎng)的管制員被迫加班，每周工作六天以維持航班正常運(yùn)行。本月早些時(shí)候，交通部長(zhǎng)肖恩·達(dá)菲表示正在重新考慮相關(guān)規(guī)定，以應(yīng)對(duì)人員短缺導(dǎo)致的安全隱患。

去年，由于空中交通管制員短缺，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局不得不將紐約市地區(qū)交通擁堵機(jī)場(chǎng)的最低飛行要求下調(diào)。此外，四分之一的聯(lián)邦航空管理局設(shè)施已使用50年或更久，屋頂漏水、供暖和空調(diào)系統(tǒng)損壞、監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)老舊等問題亟待解決，耗資預(yù)計(jì)將達(dá)到數(shù)十億美元。

今年3月，時(shí)任總統(tǒng)喬·拜登提議未來五年內(nèi)投入80億美元用于更換或更新老化的空中交通管制設(shè)施和關(guān)鍵雷達(dá)系統(tǒng)。然而，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的通信系統(tǒng)多年來已經(jīng)過時(shí)，且無(wú)法再獲得許多系統(tǒng)的備件，這無(wú)疑加劇了當(dāng)前的安全隱患。