CATL推出全球首款超安全電動(dòng)汽車底盤

12月24日，寧德時(shí)代正式發(fā)布全新Bedrock底盤，安全性能“出眾”，并在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)播放了視頻進(jìn)行展示。

視頻顯示，原型車以 120 公里/小時(shí)(約 75 英里/小時(shí))的速度正面撞擊，沒有爆炸或起火。 CATL 聲稱其最新技術(shù)“為智能底盤安全樹立了新標(biāo)準(zhǔn)”，可在所有場(chǎng)景和速度范圍內(nèi)提供全面保護(hù)。

據(jù)寧德時(shí)代介紹，Bedrock底盤通過了全球首個(gè)“最高速度+最強(qiáng)沖擊”雙重極限安全測(cè)試。

在中國(guó)，C-NCAP(中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程)正面碰撞安全測(cè)試常用的速度為56公里/小時(shí)(35英里/小時(shí))。

在這種速度下，碰撞產(chǎn)生的能量相當(dāng)于從 12 米高(39 英尺)的建筑物上墜落。在 120 公里/小時(shí)的速度下，這相當(dāng)于從 56 米(183 英尺)的高度墜落。據(jù) CATL 稱，碰撞能量是 4.6 倍。

發(fā)布會(huì)上，寧德時(shí)代首席制造官倪軍表示：“安全是寧德時(shí)代的核心，是我們的DNA。”

萬(wàn)億市場(chǎng)

該公司在活動(dòng)上表示，此前還沒有新能源汽車“敢于挑戰(zhàn)120公里/小時(shí)的正面柱碰撞測(cè)試”。

CATL 的新型Bedrock 底盤采用以電池為中心的設(shè)計(jì)，將電池單元直接集成到裝置中。這種設(shè)計(jì)使其能夠吸收 85% 的車輛碰撞能量，而傳統(tǒng)底盤只能吸收約 60% 的能量。

該裝置采用“超安全電池單元設(shè)計(jì)”，可在0.01秒內(nèi)瞬間斷開高壓電路，然后在0.2秒內(nèi)完成車輛殘余高壓能量的泄放，創(chuàng)下行業(yè)新紀(jì)錄。

CATL 宣稱其新底盤設(shè)計(jì)“為行業(yè)鋪平了道路”，但更重要的是，“它還顛覆了汽油車比新能源汽車更安全的傳統(tǒng)觀念”。

這家全球電動(dòng)汽車電池領(lǐng)導(dǎo)者聲稱，其新型 Bedrock 底盤“激活了萬(wàn)億元市場(chǎng)”，并將加速汽車設(shè)計(jì)向模塊化、個(gè)性化、智能化的轉(zhuǎn)變。在發(fā)布會(huì)上，CATL 透露，AVATR 將成為首家使用這項(xiàng)新技術(shù)的汽車制造商。

CATL 正致力于打造更安全的電池和車輛，以加速行業(yè)向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變。

此前，寧德時(shí)代上周公布了一項(xiàng)雄心勃勃的計(jì)劃，將利用其新款“巧克力”SEB 電池?cái)U(kuò)大其電動(dòng)汽車電池交換網(wǎng)絡(luò)。寧德時(shí)代計(jì)劃在未來幾年內(nèi)逐步淘汰加油站，同時(shí)迅速在中國(guó)各地?cái)U(kuò)建電池交換站。