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據(jù)報道，美國電動汽車初創(chuàng)公司Lucid Group首席執(zhí)行官(CEO)彼得·羅林森(Peter Rawlinson)今日表示，該公司正在努力實現(xiàn)今年及未來兩年的生產(chǎn)目標(biāo)。Lucid是一家豪華電動汽車制造商，總部位于美國加州。

時尚是個輪回，汽車圈似乎也是如此。曾幾何時，微型純電動汽車占據(jù)了中國新能源汽車市場的半壁江山，但隨著補貼退坡、消費升級，微型純電動汽車的市場不斷被壓縮，市場銷量更呈現(xiàn)出斷崖式下跌。然而，去年以來，沉寂許久的國內(nèi)微型電動汽車市場仿佛一夜之間突然爆發(fā)，迅速崛起。在五菱宏光MINIEV一躍晉升為“國民神車”的情況下，歐拉黑貓、長安奔奔E-Star、奇瑞小螞蟻等一系列微型、小型電動汽車，給國內(nèi)電動汽車市場帶來了生機和活力。

德國豪華汽車制造商奧迪表示，暫時降低進(jìn)口關(guān)稅將有助于擴大在印度制造電動汽車所需的數(shù)量，與此同時，印度政府已批準(zhǔn)了一項接近2600億盧比的生產(chǎn)關(guān)聯(lián)激勵計劃 (PLI)，以鼓勵向綠色汽車過渡。

特斯拉在柏林的超級工廠，雖然尚未獲得最終的批準(zhǔn)，暫時無法投產(chǎn)，但他們的各項建設(shè)事宜還是在持續(xù)推進(jìn)，附近的電池工廠的建設(shè)，也在按計劃推進(jìn)。而外媒最新的報道顯示，特斯拉柏林電池工廠，已經(jīng)開始了墻壁的施工，首面外墻已在當(dāng)?shù)貢r間周三早些時候吊裝到位。

業(yè)內(nèi)人士表示，中下游企業(yè)面臨較大成本壓力，資源端多元布局、改進(jìn)技術(shù)方案等措施有助于減輕企業(yè)成本負(fù)擔(dān)。

隨著上市公司年中報披露落下帷幕，各大車企也悉數(shù)交出了“期中考”的“成績單”。透過紛繁復(fù)雜的數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，“新能源”這個元素似乎成了“提分寶典”，大多車企都把新能源汽車領(lǐng)域的“單科成績”放在半年報的顯著位置，并表露出繼續(xù)發(fā)力的決心。

特斯拉可能正打算顯著顛覆造車之外的另一個行業(yè)，引領(lǐng)一場“分布式可再生能源革命”。最新消息顯示，該電動汽車巨頭正在組建一個能源交易員團(tuán)隊，配合人工智能平臺將能源資產(chǎn)貨幣化。本周三，特斯拉能源交易和市場運營負(fù)責(zé)人Julian Lamy在求職網(wǎng)站Linkedin上發(fā)布了一則招聘帖，幫助公司尋找一位坐標(biāo)加州的“高級能源交易分析師”，需要兼?zhèn)涔こ?分析技能和能源交易經(jīng)驗：

近日，美國預(yù)訂標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航增強版特斯拉Model 3的用戶收到郵件，如果想要提前拿到車，可以選擇磷酸鐵鋰電池。特斯拉官網(wǎng)資料顯示，磷酸鐵鋰電池車型續(xù)航從263英里下降為253英里，價格保持39990美元不變。

兩者似乎很難放在一起比較，主要是因為特斯拉已經(jīng)成為一家全球化的科技創(chuàng)新公司，并且通過新能源汽車就在市值上擊敗了多家百年歷史的燃油車企。在新能源汽車銷量上，特斯拉對比亞迪也是遙遙領(lǐng)先。

電動汽車的廢舊電池如何處理，對于環(huán)境生態(tài)來說具有重要意義。特斯拉此前宣稱，該公司已經(jīng)掌握了電動汽車制造中最難應(yīng)對的環(huán)境挑戰(zhàn)之一，可以百分之百回收廢舊鋰離子電池。但值得注意的是，特斯拉的報告只是指出，其廢舊電池100%被以某種方式被回收，但并沒有說每個電池都被100%回收。

8月11日消息，據(jù)外媒報道，電動汽車制造商特斯拉的成功很大程度上建立在電池創(chuàng)新的基礎(chǔ)之上，從最初的Roadster到如今的Model S Plaid都是如此。很明顯，在可持續(xù)發(fā)展交通市場上，特斯拉的電池技術(shù)是使該公司保持相對于競爭對手領(lǐng)先地位的關(guān)鍵因素。

比亞迪漢躋身年銷量10萬+的爆款車型行列，7月份新能源車銷量也為全系乘用車銷量貢獻(xiàn)增速。此外，刀片電池的外供進(jìn)展成為市場關(guān)心的敏感點，樂觀預(yù)期下，比亞迪股價在本周連創(chuàng)新高。