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據(jù)報道，“根據(jù)內部和供應商發(fā)出的通知，特斯拉正在其上海工廠停產兩天，因為中國收緊了對COVID的限制，以遏制最新的疫情”。據(jù)報道，周三供應商和特斯拉員工在審查通知中被告知，周三和周四將暫停生產，但是沒有給出工廠停工的原因。不過，針對上海工廠停產的相關報道，特斯拉方面并未發(fā)表置評。

時隔僅5天，特斯拉中國公司3月15日宣布再次漲價，Model 3和Y等車型價格上調1.4萬元至2萬元。比亞迪隨后也宣布自3月16日起上調新能源車價3000元至6000元。至此，2022年以來，已經(jīng)有20多家新能源車企宣布上調售價，接近40款車型漲價。

據(jù)不完全統(tǒng)計，截止今年3月，有20余家車企宣布漲價，涉及數(shù)十款車型，覆蓋10萬元以下及30萬元以上主流購車區(qū)間，漲價區(qū)間集中為3000元-1萬元。原材料一路漲漲漲，又一波新能源車型集體漲價了。

近年來，人們對于新能源車的里程焦慮越來越低，這一是因為隨著技術的發(fā)展，新能源車型續(xù)航能力進一步提升，二則是充電網(wǎng)絡新基建正在迅速普及。權威調查顯示，除了續(xù)航里程外，充電是否方便也已經(jīng)成為車主是否購買新能源汽車的決定因素之一。3月3日，特斯拉在西安明光路特斯拉中心舉辦T-talk講堂，梳理了充電網(wǎng)絡的技術路線和發(fā)展歷程，共同探討特斯拉的無憂充電為車主帶來的舒適體驗，以及特斯拉對中國充電網(wǎng)絡新基建建設帶來的重要意義。活動中，特斯拉...

松下正尋求在美國購買土地，建設一座大型工廠，為特斯拉生產新型電動汽車的電池。NHK報道稱，松下目前考慮斥資數(shù)十億美元，在俄克拉荷馬州或堪薩斯州建造這座工廠。

松下公司今天宣布，將于2024財年(截至2024年3月)在日本工廠開始為特斯拉公司生產新型4680鋰離子電池。4680型電池容量是目前松下為特斯拉所提供電池的大約5倍，有助于特斯拉提升汽車續(xù)航里程，降低生產成本。

中國新能源汽車出口迎來了爆發(fā)性增長。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍。其中，英國、德國、挪威等歐洲市場成為一大主要增量市場。新能源汽車的異軍突起，也給了中國汽車產業(yè)更多機會，成為拉動中國汽車出口增長的重要領域。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）去年曾嘲笑“在德國建廠將導致當?shù)厮Y源匱乏”的說法，但如今，勃蘭登堡地下水位的持續(xù)下降，正在影響特斯拉德國工廠的進度。馬斯克去年8月曾輕率地指出，柏林周圍的水“無處不在”。但如今，6個月的時間過去了，恰恰是水資源匱乏問題，成為了斯拉德國工廠仍未投產的主要原因之一。

美國環(huán)保署（EPA）當?shù)貢r間周二宣布，特斯拉已就其加州弗里蒙特汽車裝配廠的空氣污染問題與美環(huán)保署達成和解協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，特斯拉將支付27.5萬美元罰款，對這家去年第四季度凈利潤達23億美元的公司來說是無足輕重的。

剛拿下2021年新能源汽車全球銷量冠軍的特斯拉（NASDAQ：TSLA），緊接著又開啟了2022年中國市場的首次大規(guī)模召回，涉及26047輛汽車。據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產品管理中心消息，特斯拉（上海）有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自2月18日起，召回2020年12月28日至2022年1月15日期間生產的部分國產Model 3和Model Y電動汽車，共計26047輛。

2017年，磷酸鐵鋰電池占比超過三元鋰電池。此后，2018年，三元鋰反超磷酸鐵鋰。2019年，三元鋰占比達到磷酸鐵鋰的兩倍。2020年，磷酸鐵鋰占比稍有上升，但仍低于三元鋰。2021年，磷酸鐵鋰強勢反彈，占比再次超過三元鋰。

今天凌晨，特斯拉通過官方社交平臺宣布，1月份已生產出第100萬塊4680電池。這就意味著，這款全新型號的電池距離裝車、交付已經(jīng)不遠了，此前馬斯克在電話會議上曾表示，4680電池將率先用于Model Y車型。

2月16日，澳大利亞鋰礦商LiontownResources宣布與全球電動汽車巨頭特斯拉（TSLA.US）簽署了一項為期五年的鋰輝石精礦供應協(xié)議。該消息公布后，Liontown股價一度暴漲近20%。

新能源廠商排名中，1月銷量過萬的企業(yè)有10家。具體排行中，比亞迪位居第1名，上汽通用五菱位居第2名，特斯拉則下滑至第4名。今年新能源車有望繼續(xù)高增長。