儲能材料
關(guān)注
中美貿(mào)易戰(zhàn)對鋰電池行業(yè)有什么影響？
2018年7月6日，美國開始向我國價值340億美元的產(chǎn)品加稅25%，同年8月23日，第二批價值160億美元的產(chǎn)品加稅25%，2019年5月10日，第三批價值2000億美元的產(chǎn)品加稅25%。這意味著一共2500億美元的對美出口產(chǎn)品都將支付高額的稅率，除此之外，特朗普還表示，正在考慮對我國出口的其余3000億美元產(chǎn)品加征稅率。據(jù)了解，加征稅率的產(chǎn)品幾乎涵蓋了各行各業(yè)，一些專門對美出口的行業(yè)不可避免將受到打擊，在對美出口形勢嚴(yán)峻的時刻，國內(nèi)鋰離子電池出口是否也受到了影響?
05-21
習(xí)近平總書記赴江西考察的稀土產(chǎn)業(yè)，這些信息你得懂！
據(jù)報道，習(xí)近平總書記20日赴江西考察調(diào)研。他首先考察了位于贛州市的江西金力永磁科技股份有限公司，了解企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營和贛州市稀土產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況。
05-21
大眾汽車電池回收計劃：希望回收報廢EV電池組中約97%的原材料
大眾汽車將回收的電池加以分析和分類，對于未達(dá)到使用壽命的電池，會在移動充電站等地方進(jìn)行二次使用，類似于用電池組為手機(jī)充電。若電池?zé)o法再利用，將被粉碎，研磨成粉末，這樣一來，其中有價值和稀有的原材料，如鋰、鈷、錳和鎳等可得到提取和分揀，以便生產(chǎn)新電池。
05-20
阿貢國家實驗室開發(fā)出一種新的正極涂層技術(shù)
美國能源部(DOE)阿貢國家實驗室利用氧化化學(xué)氣相沉積技術(shù)開發(fā)出一種新的正極涂層技術(shù)，確保鋰電池從正負(fù)極導(dǎo)電過程到電池在多次循環(huán)后的安全性。“新開發(fā)的正極涂層技術(shù)堪稱一石多鳥。” 阿貢實驗室的研究員和電池科學(xué)家Khalil Amine表示。意思就是，該正極涂層技術(shù)能同時解決多個鋰電池制作過程中的問題，具體看下文。
05-20
美國推進(jìn)電動車供應(yīng)鏈發(fā)展計劃
參議院能源和自然資源委員會就《美國礦產(chǎn)安全法》舉行了聽證會，該法案將有助于簡化鋰、石墨和其他電動汽車礦產(chǎn)元素開發(fā)的監(jiān)管和許可要求。這項懸而未決的立法將要求對美國的金屬儲量進(jìn)行統(tǒng)計，并尋求簡化對電動汽車行業(yè)的許可流程。在電動車領(lǐng)域，中國已經(jīng)領(lǐng)先很多。
05-17
美國鋰產(chǎn)量不到全球的1%，沒有鈷采礦和化學(xué)品生產(chǎn)能力
電池原材料咨詢公司——基準(zhǔn)礦物情報機(jī)構(gòu)(Benchmark Mineral Intelligence)經(jīng)理西蒙·穆爾斯(Simon Moores)表示，鋰電池在21世紀(jì)的地位就像石油在20世紀(jì)的作用一樣，而目前美國鋰產(chǎn)量不到全球的1%，鋰化學(xué)品占比只有7%。美國沒有鈷采礦和化學(xué)品生產(chǎn)能力。美國沒有鱗片石墨礦山，也沒有石墨正極生產(chǎn)能力。美國礦山鎳產(chǎn)量不到全球的1%，沒有鎳硫酸鹽產(chǎn)能。
05-15
新燃料電池中，鉑將只扮演“次要角色”
分析師表示，鉑金屬需求和價格的復(fù)蘇越來越取決于是否汽車、船舶和火車將廣泛使用燃料電池，因為各個設(shè)備的鉑使用量正在不斷減少。在過去5年中，因持續(xù)受供過于求的拖累，鉑現(xiàn)貨價格下跌逾40%，但是最近幾個月略有反彈。但是博世表示其量產(chǎn)燃料電池中將減少使用鉑。
05-14
Cree計劃投入10億美元，建立碳化硅自動裝配設(shè)施及超級材料制造工廠
該公司首席執(zhí)行官Gregg Lowe表示：“公司預(yù)見了汽車及通信基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)對碳化硅材料頗感興趣，其旨在利用該材料的優(yōu)點，推動技術(shù)創(chuàng)新。然而，長久以來，碳化硅始終供不應(yīng)求。如今，公司宣布了該筆投資，旨在大幅提升碳化硅材料的供給量，幫助客戶向市場提供轉(zhuǎn)型產(chǎn)品?！?/div>
05-13
碳纖維增強性塑料電動汽車外殼，水密性、氣密性以及耐腐蝕性等方面表現(xiàn)優(yōu)良
西格里碳素公司預(yù)計，隨著電動移動出行不斷發(fā)展，未來幾年內(nèi)汽車行業(yè)對輕量化電池盒解決方案的需求將大幅增加。該公司已經(jīng)與不同的合作伙伴合作，以進(jìn)一步研發(fā)由復(fù)合材料制成的不同電池盒。未來，此類電池盒將可適用于各種尺寸、各種設(shè)計的電動汽車電池。
05-07
特斯拉：全球鎳、銅和其他電動汽車電池礦物將出現(xiàn)短缺
在當(dāng)?shù)貢r間5月2日舉行的一場行業(yè)會議上，特斯拉公司的礦業(yè)采購主管表示，由于礦業(yè)投資不足，預(yù)計近期內(nèi)，全球鎳、銅和其他電動汽車電池礦物將出現(xiàn)短缺。特斯拉是礦產(chǎn)消費大戶，很少會公開談?wù)撈鋵饘傩袠I(yè)的看法。銅、鎳、鋰及其他相關(guān)礦物都是制造電動汽車電池及其他部件的關(guān)鍵材料。
05-06
美國決心抑制中國在新能源汽車領(lǐng)域統(tǒng)治地位
美國一位參議員于星期四(5月2日)計劃提出立法，以簡化鋰、石墨等電動車用礦物質(zhì)開采的規(guī)定和相關(guān)要求。盡管特斯拉、大眾和其他專注于電動車研究的車企及電池生產(chǎn)商都在美國進(jìn)行擴(kuò)張，但它們都依賴于進(jìn)口的礦物，在開發(fā)美國國內(nèi)礦石及組建加工設(shè)備上并沒有太多舉動。
05-06
石墨烯材料可以從鋰離子電池著火時吸走氧氣，從而降低起火風(fēng)險
近日，電動汽車起火的話題紛紛揚揚，而如何解決電池起火的問題卻很難得到討論，伊利諾伊大學(xué)芝加哥工程學(xué)院機(jī)械和工業(yè)工程副教授兼該論文的通訊作者Reza Shahbazian-Yassar表示：“我們認(rèn)為，如果有一種方法，可以防止陰極釋放的氧氣與電池內(nèi)其他易燃品相結(jié)合，我們就可以降低起火的可能性?！?/div>
04-30
如何影響鉛酸蓄電池壽命及其失效模式
現(xiàn)在電池按照容量來計算，還是以鉛酸蓄電池為主。鉛酸蓄電池以其容量大為優(yōu)勢，是其他電池目前還無法取代的。另外，其大電流放電的特性，也決定了在啟動電池方面的優(yōu)勢。但鉛作為重金屬，除了成本外，它還存在著一定的毒性，對環(huán)境和人體都有不同程度的危害。所以延長鉛蓄電池的壽命，不僅僅是可以降低運行成本以外，還是環(huán)保的需要，也是拓展鉛酸蓄電池的應(yīng)用領(lǐng)域的一個重要問題。所以研究修復(fù)鉛酸蓄電池，延長它壽命的問題，使鉛酸蓄電池的銷售量不僅僅不會減少，而且會增加，但是對環(huán)境的污染確可以不增加。
04-30
意大利研究小組將廢輪胎焦炭轉(zhuǎn)化為高效電池催化劑
意大利的一個研究小組已經(jīng)將廢物 - 輪胎熱解的最低價值副產(chǎn)品 - 轉(zhuǎn)化為用于堿性燃料電池和金屬空氣電池的高效氧還原反應(yīng)(ORR)催化劑。關(guān)于他們工作的論文發(fā)表在“電源雜志”上。研究小組成員Passaponti等介紹稱，在很大程度上是由于內(nèi)燃機(jī)動力車輛數(shù)量的急劇增長溫室氣體排放和固體廢物處理造成的環(huán)境問題。關(guān)于后者，廢舊輪胎是一個長期存在且尚未解決的問題。
04-29
北大&馬里蘭大學(xué)Angew：氯化物和溴化物超離子導(dǎo)體助力高性能固態(tài)鋰電池
全固態(tài)鋰離子電池(ASB)被認(rèn)為是具有廣闊前景的下一代能量存儲裝置。ASB中的固態(tài)電解質(zhì)(SE)解決了有機(jī)液態(tài)電解質(zhì)引起的安全問題，并可提供更高的能量密度。然而，開發(fā)室溫下高Li+導(dǎo)電率的固態(tài)鋰離子導(dǎo)體并保證電壓大于 4 V仍具有良好的電化學(xué)穩(wěn)定性是一個巨大的挑戰(zhàn)。
04-26
