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石油和天然氣地質(zhì)學(xué)家可能會說，這些鹵水是“停滯的”，但這只表示在十年時間的尺度上所有運(yùn)動都可以看作是緩慢的。但人類安全要求的時間尺度更長，掩埋核廢料必須隔離長達(dá)一百萬年。因此，即使用標(biāo)準(zhǔn)方法無法檢測到的每年1厘米微小流速，在一百萬年尺度上也可以達(dá)到10公里。

為記錄這一年的難忘歷程，回顧這一年的傲人成績，近期中心組織開展了“2020年度核與輻射安全十大新聞評選”活動，得到社會公眾的積極參與和專家學(xué)者的大力支持。經(jīng)組委會討論、網(wǎng)民投票和專家學(xué)者評審，最終選出了國內(nèi)、國際十大新聞。摘要如下：

美國霍爾臺克公司在切爾諾貝利核電站場址內(nèi)建造的ISF-2乏燃料中間貯存設(shè)施已完成熱試，這是目前世界上最大的干式乏燃料貯存中間設(shè)施，使用壽命最少100年。

2020年12月15日，法國駐華使館核能參贊杜磊德(Tony d’ALETTO)、參贊助理戴曼迪(Mathilde TEISSONNIERE)、參贊助理吳曉萌等一行到訪戰(zhàn)略規(guī)劃總院，雙方就核能發(fā)展熱點(diǎn)問題、雙邊合作等開展了交流。會議由施軍副院長主持，張春東副院長、鄧學(xué)華助理參加了研討。

12月9日，我國自主設(shè)計(jì)制造的首艘INF3級乏燃料運(yùn)輸專用船完成研制交付使用，標(biāo)志著我國已經(jīng)具備乏燃料海運(yùn)能力，成為為數(shù)不多的具備該項(xiàng)技術(shù)和能力的國家之一。該船舶將服務(wù)于我國核電站的乏燃料運(yùn)輸，為保障乏燃料運(yùn)輸安全，服務(wù)核能發(fā)展作出貢獻(xiàn)，進(jìn)一步夯實(shí)我國乏燃料運(yùn)輸保障能力。

12月7日，“華龍一號”示范工程福清核電6號機(jī)組最后一臺乏燃料貯存格架抽插力試驗(yàn)合格，至此，6號機(jī)組乏燃料格架安裝工作順利結(jié)束，為燃料進(jìn)場里程碑如期實(shí)現(xiàn)提供了堅(jiān)實(shí)保障。

11月27日，我國自主制造的13輛百噸級乏燃料貨包鐵路運(yùn)輸車輛——D15B型凹底平車順利交車下線。本項(xiàng)目交付的車輛是國內(nèi)首批次用于乏燃料運(yùn)輸?shù)蔫F路車輛，將進(jìn)一步夯實(shí)中核集團(tuán)乏燃料運(yùn)輸保障能力。乏燃料是在核反應(yīng)堆或核電站中使用一個或多個燃料循環(huán)周期后卸出的核燃料，但它并非“廢料”，除含有一定數(shù)量的放射性廢物外，還含有許多有價值的物質(zhì)，如未裂變和新生成的裂變核素(鈾-235、鈾-233、钚-239等)，以及可用作放射源的裂變產(chǎn)物同位素(如鍶-90、銫-137等)，這些核素均具有循環(huán)利用價值。