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豐田汽車官網(wǎng)發(fā)布消息稱，將在位于日本的Motomachi工廠中引進(jìn)小型水電解制氫/充氫設(shè)備SimpleFuel?，利用可再生太陽能發(fā)電，并生產(chǎn)、儲存和供應(yīng)氫氣。SimpleFuel?可被視為一座簡化氫站，可使用工廠現(xiàn)場的太陽能電池板發(fā)電，從電解水中生產(chǎn)低碳?xì)?，?jīng)過壓縮和增壓操作后，氫氣將被提供給燃料電池叉車(FC叉車)。

氫燃料電池是使用氫制造能量的電池，其發(fā)電的基本原理是電解水的逆反應(yīng)，其產(chǎn)物是電和水。氫燃料電池不僅能量轉(zhuǎn)換效率高，只產(chǎn)生水和熱，對環(huán)境無污染。與此同時(shí)，燃料電池所使用的氫燃料來源廣泛，可采用水分解制氫，也可以從再生能源中獲得。相比純電動汽車的蓄電池，氫燃料電池充電時(shí)間更短，且更換便捷。

據(jù)外媒CNET報(bào)道，卡車運(yùn)輸初創(chuàng)公司尼古拉汽車公司(Nikola Motor)周四宣布，其剛剛下了一個1600萬美元的設(shè)備訂單，為其新的氫燃料電池實(shí)驗(yàn)室做準(zhǔn)備。該公司認(rèn)為，通過投資先進(jìn)的燃料電池技術(shù)，其不僅能夠從重型卡車企業(yè)中脫穎而出，而且還可以利用燃料電池提供的一些優(yōu)勢，即快速充電。

當(dāng)對環(huán)境污染嚴(yán)重的鉛酸電池已經(jīng)沒落，綠色的新能源鋰動力電池崛起之時(shí)，氫燃料動力電池又單刀突進(jìn)地進(jìn)入了市場舞臺。在鋰動力電池與氫燃料電池之間，誰勝誰負(fù)，誰將最后成為市場之王？或者說我國新能源汽車的動力之源從哪里來？可謂是眾說紛紜，莫衷一是。

據(jù)外媒消息，利物浦市將成為英格蘭北部第一個在向政府低排放辦公室(OLEV)成功出價(jià)640萬英鎊后試用燃料電池公交車的地方，預(yù)計(jì)第一次公交車試驗(yàn)將在2020年進(jìn)行，屆時(shí)，將有多達(dá)25輛燃料電池公交車現(xiàn)身該地區(qū)的街道上。

儲氫瓶壓力越大，意味著同等容積下能夠存儲的氫氣越多，有助于提高燃料電池汽車的續(xù)航里程。目前國內(nèi)35MPa儲氫瓶已經(jīng)批量化應(yīng)用，而能否提升至70MPa成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。

車用能源多元化的趨勢正在到來，而氫燃料或?qū)⒊蔀楹笃鹬?。近日，有媒體報(bào)道稱，總投資120億元的浙江氫谷新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目在湖州莫干山高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)開工建設(shè)。據(jù)了解，該項(xiàng)目總占地1450畝，分二期建設(shè)。其中一期設(shè)計(jì)產(chǎn)能為年產(chǎn)3萬套氫燃料電池，年產(chǎn)100萬kWh鋰離子電池動力總成Pack，以及年產(chǎn)15萬套新能源汽車自動無極變速箱，預(yù)計(jì)2020年6月底前投產(chǎn)試運(yùn)營;二期則將主要生產(chǎn)制造氫燃料商用車和乘用車，計(jì)劃于2022年實(shí)現(xiàn)氫燃料電池動力重卡...

3月25日，浙江氫谷新能源汽車產(chǎn)業(yè)園在湖州市德清縣正式開工建設(shè)。有關(guān)資料顯示，該項(xiàng)目由西安建工市政交通集團(tuán)總承包，總投資120億元，占地1450畝，預(yù)計(jì)明年中旬完成設(shè)備安裝、調(diào)試及試運(yùn)營。

東京電力子公司TEPCO Fuel&Power和JXTG子公司JXTG能源將在東京2020年奧運(yùn)會之前，在東京電力公司休眠熱電廠建造氫能站。新工廠規(guī)劃每小時(shí)產(chǎn)氫600立方米，預(yù)計(jì)每天將為約290輛燃料電池汽車供應(yīng)氫氣。

據(jù)外媒報(bào)道，美國麻省大學(xué)羅威爾校區(qū)(UMass Lowell)的一組研究人員發(fā)現(xiàn)了一種全新、更高效的方式，為電動汽車提供動力。該項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)由化學(xué)系系主任David Ryan教授與麻省大學(xué)羅威爾校區(qū)的一群學(xué)生合作研發(fā)，可讓各種尺寸的電動汽車在保持零排放的同時(shí)，行駛更長的里程。該項(xiàng)新技術(shù)利用水、二氧化碳和金屬鈷，在相對較低的溫度和壓力下，按需生產(chǎn)氫氣。David Ryan教授表示，目前大多數(shù)上路行駛的電動汽車都依賴充電電池，但是電池在存儲容量、充電時(shí)...

3月20日，寶馬集團(tuán)召開2019年媒體新聞年會。會上寶馬集團(tuán)高層宣布的年度主要數(shù)據(jù)顯示，2018年寶馬全球汽車總銷量249.07萬輛(含MINI)，其中新能源車型35萬臺，集團(tuán)總收入達(dá)974.8億歐元。2019年，寶馬將推出10款新能源新車，并將新能源車型銷量目標(biāo)提升至50萬臺。

3月20日，由中國自主品牌格羅夫氫能全新正向開發(fā)的碳纖維車身全功率氫能動力乘用車首臺樣車研制成功，并在武漢正式向全球發(fā)布，這是我國氫能產(chǎn)業(yè)交通領(lǐng)域的又一重大突破。

近年來，日本大力支持氫燃料電池技術(shù)，已經(jīng)證明了這種替代能源的多功能性。截至去年(2018年)，已安裝了近265000個發(fā)電能力高達(dá)5千瓦的ENE-FARM家用燃料電池。日本朝著自我維系的未來邁進(jìn)，其中包括了運(yùn)輸業(yè)的氫能。

目前國內(nèi)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化的瓶頸之一，就是包括空壓機(jī)在內(nèi)的核心技術(shù)仍然掌握在國外企業(yè)手里。然而，這一僵局正在被逐漸打破。3月8日，毅合捷集團(tuán)&Aeristech戰(zhàn)略合作簽約暨燃料電池空壓機(jī)項(xiàng)目(無錫工廠)投產(chǎn)儀式，在江蘇無錫隆重舉行，這無疑給國內(nèi)燃料電池汽車研發(fā)打了一針強(qiáng)心劑!

據(jù)外媒報(bào)道，加拿大自由黨政府承諾未來三年將投入3億加拿大元(約合2.25億美元)用于向電動車或氫燃料電動車支付高達(dá)5,000加拿大元的購買補(bǔ)貼。加拿大財(cái)政部長Bill Morneau星期二(3月19日)向下議院表示：“我們在采取措施使零排放汽車價(jià)格更加親民，想要購買電動車、氫燃料車或者節(jié)省油費(fèi)的加拿大人民，將會得到高達(dá)5,000加拿大元的聯(lián)邦政府購買補(bǔ)貼，并且在加油站支付的費(fèi)用也會減少。