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近年來，氫燃料電池的發(fā)展得到了政府與企業(yè)的高度關注，其應用領域除了客車、物流車及重卡等車用場景外，在中小型應用等場景也取得較大的發(fā)展。

“張家口冬天室外溫度經常達到零下20多攝氏度，但這種車啟動很輕松?！焙颖笔埣铱谑泄卉囁緳C李寶生有30多年駕齡，開過柴油車、汽油車和電動車，如今他開上了燃料電池城市客車——氫能轉化為電能驅動公交車，“提速比轎車快，拉滿員跑起來沒壓力。”

世界第三大經濟體——日本，在過去的一個多世紀以來，憑借石油、天然氣和煤炭打造出一整套完整的工業(yè)體系。但如今，日本正在加足馬力，把一大部分能源需求轉化為更加清潔的能源——氫能。此前，氫能一度被認為成本過高以及效率過低。這樣的抉擇，被外界看來是日本在整個工業(yè)體系上的最大賭注。

裝上2個小巧的氫氣罐，電動自行車就可以行駛120公里；氫氣用完也無須擔心，街頭巷尾的便利店就能購買更換；氫氣罐即使破損也沒有危險，罐子里倒出來的全是合金粉末……

當今世界，能源轉型、碳達峰、碳中和已成熱門話題，習主席在聯(lián)合國大會上作出莊嚴承諾，力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰，2060年前實現(xiàn)碳中和。2021年是“十四五”開局之年，也是推動“碳達峰、碳中和”目標達成的關鍵時期，氫能作為實現(xiàn)脫碳的重要解決方案，在實現(xiàn)這一美好愿景中發(fā)揮著重要作用。

5月11日，國家電力投資集團有限公司內蒙古公司、國家電投氫能科技公司、中車大同公司在北京舉行“三方戰(zhàn)略合作”簽約儀式，同時，國家電投內蒙古公司鐵路運輸分公司與中車大同電力機車有限公司簽訂了錦白鐵路氫燃料電池混合動力機車試運行合同，標志著全國首臺氫能機車實現(xiàn)了由研發(fā)到應用的重大跨越。

英國初創(chuàng)公司Viritech提出了它的氫動力Apricale超跑方案，作為Pininfarina Battista、Rimac C_Two和Lotus Evija等全能型電動超級跑車的可行替代品。Apricale源自拉丁語 "apricus"（意為 "被太陽觸及"），是Viritech的眾多參考設計之一，展示了其核心技術如何惠及汽車、航空航天、海洋、能源、鐵路貨運和其他分布式電源行業(yè)。

近日，中國科學院深圳先進技術研究院合成所副研究員王博團隊聯(lián)合江蘇大學教授姜志鋒、香港中文大學教授Po Keung Wong構建了一套簡易高效的有機半導體材料(碘摻雜水熱碳，I-HTCC)“外掛式”賦能大腸桿菌光驅動產氫體系。

日前，中國氫能聯(lián)盟戰(zhàn)略委員會主任、科技部原部長、中國科學院院士徐冠華在公開場合介紹：“當前氫能源已經成為我國能源戰(zhàn)略重要組成部分，截至2020年底，我國建成加氫站128座，氫燃料電池汽車累計保有量達7000多輛?！?/div>