加氫站
關(guān)注
氫燃料汽車的快速發(fā)展 暴露出加氫站建設(shè)的滯后
目前在建的加氫站數(shù)量較之前已經(jīng)有了明顯增加，但由于成本高、技術(shù)弱、審批標準不統(tǒng)一等不利因素的影響，這批在建的加氫站何時才能為氫燃料汽車“效力”，目前仍是未知數(shù)。政府推進加氫站建設(shè)的決心已經(jīng)很明確，審批部門也會有所察覺，相信目前困擾企業(yè)的審批難題不久都會得到解決。中國有廣闊的氫能市場，不一定要走發(fā)達國家走過的或正在走的路，可以走適合自己的可持續(xù)發(fā)展氫能經(jīng)濟之路。
04-18
浙江：促進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，到2022年建成加氫站30座以上
浙江省發(fā)改委發(fā)布《浙江省培育氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見(征求意見稿)》，提出促進浙江省氫能產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，到2022年，氫燃料電池及整車產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)取得突破，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值規(guī)模超百億元;氫能供給基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)加快布局，建成加氫站(含加氫功能的綜合供能站)30座以上;試點示范工作取得初步成效，氫燃料電池汽車在公交、物流等領(lǐng)域形成示范推廣，累計推廣氫燃料電池汽車1000輛。
04-18
《浙江省培育氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見(征求意見稿)》發(fā)布
氫能產(chǎn)業(yè)是國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。為促進我省氫能產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，培育發(fā)展新動能，我委牽頭編制了《浙江省培育氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見(征求意見稿)》，現(xiàn)面向社會公開征求意見。公示期：2019年4月15日-2019年4月21日。如有問題，請在2019年4月22日(周一)前反饋我委產(chǎn)業(yè)處。感謝您的參與和支持!
04-16
上海新能源汽車地方購置補貼6月份結(jié)束 轉(zhuǎn)為支持充電樁和加氫站等建設(shè)
上海市經(jīng)濟和信息化委員會副巡視員史文軍介紹，根據(jù)最新發(fā)布的《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，今年6月25日后，地方不再對新能源公交車和燃料電池汽車等之外的新能源汽車給予購置補貼，轉(zhuǎn)為用于支持充電樁和加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運營服務(wù)，上海將積極落實國家推廣新能源汽車使用的相關(guān)政策，下一步加快推進充電樁和加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
04-13
德國拜羅伊特和伯格兩地開放加氫站
近日，在液化空氣集團，H2-Mobility和殼牌的努力和支持下，現(xiàn)在德國在拜羅伊特貝殼站的北出口和霍夫區(qū)的伯格兩地區(qū)，現(xiàn)在有普通的汽油和氫氣供應(yīng)。據(jù)悉，拜羅伊特的新型氫氣分配器是紐倫堡大都市區(qū)的五個分配器之一，現(xiàn)在是德國的66個分配器之一。
04-12
國務(wù)院劃定加氫站主管部門
4月9日，中國政府網(wǎng)官網(wǎng)發(fā)布國務(wù)院關(guān)于落實《政府工作報告》重點工作部門分工的意見(下稱意見)。意見再次提到氫能。在促進形成強大國內(nèi)市場，持續(xù)釋放內(nèi)需潛力條款下，意見指出要穩(wěn)定汽車消費，繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策，推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)。并確定該項工作由財政部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、商務(wù)部、交通運輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、國家能源局等按職責(zé)分工負責(zé)。由于不同省市實際情況存在差異，目前尚無法確定各省市是否...
04-12
新！新能源汽車政策！國補進一步退坡50%，地補取消
國家部委在3月28日發(fā)文公布最新新能源汽車政策，國補進一步退坡50%，地補取消。上海積極落實響應(yīng)，將在過渡期后也就是6月25日，除新能源公交車、燃料電池外，新能源汽車將取消補貼，轉(zhuǎn)而建設(shè)充電樁和加氫站。4月10日晚間，上海市經(jīng)信委副巡視員史文軍介紹：“目前上海充電樁有21萬個，而新能源車大約25萬輛，車樁比基本是1:0.8左右。下一步每年新增充電樁5-8萬個，除了嘉定加氫站施行建設(shè)外，金山、奉賢、臨港也將加快建設(shè)，完善新能源汽車環(huán)境?！?/div>
04-12
北京三盈開發(fā)的35Mpa加氫機正式下線！
目前在北京僅建有一座加氫站，全市燃料電池汽車能源補給皆依賴此站，氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迫在眉睫。北京三盈氫燃料加注設(shè)備的推出，將為氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供有力支撐。在開發(fā)加氫機的同時，北京三盈還研發(fā)了壓縮機成撬、加氫站站控PLC系統(tǒng)、信息化管理系統(tǒng)等其他組件。從加氫站設(shè)計單位、氫壓縮機頭、儲氫瓶組及整站設(shè)備安裝等方面均有深度合作的伙伴，目前已具備加氫站整站EPC(工程總承包)能力。
04-11
武漢眾宇撬裝式加氫站奠基
近日，從武漢眾宇動力系統(tǒng)科技有限公司(下城武漢眾宇)官方了解到，該公司將在武漢經(jīng)開區(qū)新建一座撬裝式加氫站。該公司規(guī)劃，全新撬裝加氫站設(shè)計加氫能力500kg/天，將采用國際先進工藝設(shè)計及設(shè)備選型，建成后可支持20-25臺公交車或60-70臺物流車的每家加氫需求。武漢眾宇表示，投入加氫站建設(shè)一方面原因是今年以來政府工作報告和2019年新能源汽車補貼政策均明確強調(diào)加強加氫設(shè)施建設(shè)，一定程度上指明了今年的氫能產(chǎn)業(yè)工作重點任務(wù)。另一方面，即將在...
04-08
英格蘭利物浦將試用氫燃料電池公交車
據(jù)外媒消息，利物浦市將成為英格蘭北部第一個在向政府低排放辦公室(OLEV)成功出價640萬英鎊后試用燃料電池公交車的地方，預(yù)計第一次公交車試驗將在2020年進行，屆時，將有多達25輛燃料電池公交車現(xiàn)身該地區(qū)的街道上。
03-29
湖北首座固定式加氫站雄眾氫能在武漢投入試運營
3月26日，湖北首座固定式加氫站雄眾氫能在武漢投入試運營。該加氫站2018年6月動工，2019年3月通過驗收。雄眾氫能加氫站占地15畝，由武漢雄眾氫能有限公司投建，設(shè)計日供氫能力1000公斤，儲備容量1000公斤，加氫價格70元/公斤。加氫站設(shè)計規(guī)格35Mpa，預(yù)留了70Mpa和700公斤日加注擴展空間。據(jù)稱，目前武漢市已擁有數(shù)十輛氫燃料電池公交車、通勤車和物流車。隨著國家及地方政府對氫能產(chǎn)業(yè)和氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重視持續(xù)加深，武漢氫能汽車產(chǎn)業(yè)有望迎來空...
03-27
德國研發(fā)新型傳感器！實時檢測氫氣純度以提高燃料電池壽命
新型傳感器系統(tǒng)可以改善加氫站的污染物監(jiān)測。污染物會損壞氫燃料電池，使得加油站在確保其氫氣的質(zhì)量方面面臨嚴峻挑戰(zhàn)。這項新技術(shù)有助于保護氫氣質(zhì)量。由Andreas Schütze教授領(lǐng)導(dǎo)的薩爾大學(xué)研究小組，開發(fā)了一種新型傳感器可提供持續(xù)的氫燃料質(zhì)量監(jiān)測。
03-25
又一氫能產(chǎn)業(yè)基地落戶廣東！項目投資1.5億元
3月22日，中能源氫能科技(茂名)有限公司的氫能源產(chǎn)業(yè)基地正式啟動。項目投資1.5億元，落戶廣東省茂名市。據(jù)稱，該氫能產(chǎn)業(yè)基地項目發(fā)起方為中國能源工程集團、航天科技集團公司航天動力研究院、清華大學(xué)核能與新能源研究院，已開發(fā)出36kW氫燃料電池和60kW車用燃料電池發(fā)動機，可為氫燃料汽車、長航時無人機提供從氫燃料電池、系統(tǒng)集成、氫氣供應(yīng)和加氫站運行的“一站式”服務(wù)。
03-25
“多領(lǐng)域”鑒證日本對“氫能社會”的執(zhí)著與堅持！
近年來，日本大力支持氫燃料電池技術(shù)，已經(jīng)證明了這種替代能源的多功能性。截至去年(2018年)，已安裝了近265000個發(fā)電能力高達5千瓦的ENE-FARM家用燃料電池。日本朝著自我維系的未來邁進，其中包括了運輸業(yè)的氫能。
03-21
HTEC和7-11在加拿大開設(shè)零售加氫站
HTEC首席執(zhí)行官科林·阿姆斯特朗(Colin Armstrong)表示：“如果沒有與支持清潔運輸?shù)墓窘娪辛Φ年P(guān)系，我們就無法引導(dǎo)加拿大首個氫燃料補給站網(wǎng)絡(luò)的推廣。我們建造的7-11加油站將極大擴展HTEC的氫燃料補給網(wǎng)絡(luò)。無論是穿越喬治亞州的直線公路，在溫哥華島加油，還是在去惠斯勒的途中到達北溫哥華站加油，HTEC與7-11的合作都擴大了FCEV司機在溫哥華地鐵以外旅行和探索該省其他地區(qū)的可能性。”
03-20
加氫站作為燃料電池汽車的燃料補給站，是燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化的關(guān)鍵因素之一。截止到2017年底，全球運行中的加氫站總量達到近300座。加氫站與加氣站類似，是為燃料電池汽車提供氫氣的站點。一個完整的加氫站由氫氣制備系統(tǒng)、氫氣壓縮系統(tǒng)、氫氣儲藏系統(tǒng)、氫氣加注系統(tǒng)組成。按照氫制備系統(tǒng)是否在加氫站內(nèi)以及制氫原料的差異，可將加氫站分為:燃料重整型加氫站、水電解型加氫站、液氫儲藏型加氫站、壓縮氫儲藏型加氫站、移動加氫站。目前美國日本、加拿大、歐盟等已建設(shè)各類加氫站近300座。中國也制定了加氫站建造計劃和鼓勵政策。
