加氫站
關(guān)注
今年氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入“快車道”
廣州市首座加氫示范站正式投入使用，至此，氫能源汽車在廣州的應(yīng)用發(fā)展正式拉開序幕。氫能產(chǎn)業(yè)在全國(guó)呈燎原之勢(shì)。據(jù)報(bào)道，除近期明確發(fā)文的安徽、四川等地之外，山東和江蘇也正在醞釀出臺(tái)政策，支持包括加氫站在內(nèi)的氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
05-20
2030年我國(guó)加氫站增至1000座?
不論是從政策環(huán)境還是經(jīng)濟(jì)條件，毋庸置疑國(guó)內(nèi)發(fā)展氫燃料電池汽車處在最好的時(shí)間段，氫燃料電池汽車欲快速發(fā)展，加氫站和相關(guān)配套建設(shè)需與之匹配。氫氣儲(chǔ)運(yùn)產(chǎn)業(yè)是氫能產(chǎn)業(yè)的中間環(huán)節(jié)，聯(lián)結(jié)著產(chǎn)業(yè)鏈前端的制氫和后端的氫能應(yīng)用環(huán)節(jié)。在2019年兩會(huì)上，政府工作報(bào)告首次提出“推動(dòng)加氫等設(shè)施建設(shè)”，表明中國(guó)愿意推動(dòng)包括氫能源在內(nèi)的技術(shù)進(jìn)步。
05-17
HyperSolar高調(diào)宣布建立“制氫”示范工廠
在2018年11月，HyperSolar宣布打算建立一個(gè)示范試驗(yàn)工廠，這是實(shí)驗(yàn)室密集工作的重點(diǎn)，也是公司與裝配和工廠建設(shè)商合作的重點(diǎn)。雖然其專利的“納米粒子(Gen 2)”技術(shù)仍處于開發(fā)階段，可以利用其專有的穩(wěn)定性涂料和催化劑，以及容易獲得的商業(yè)太陽(yáng)能電池封裝，進(jìn)行試生產(chǎn)。
05-17
大同積極完善“氫能生態(tài)”布局
根據(jù)合作協(xié)議，大同市將在土地、扶持資金、稅收、技術(shù)、人才等方面，予以首航節(jié)能積極的支持;首航節(jié)能將大同作為重要目標(biāo)市場(chǎng)，在資源配置上予以大力支持，積極推進(jìn)建設(shè)3座世界一流的制氫工廠、10-20座加氫站、3-5 座分布式氫能源電站等項(xiàng)目，全方位積極參與大同市的氫能源產(chǎn)業(yè)建設(shè)。
05-14
欲建900座加氫站，日本引爆“氫”時(shí)代？
根據(jù)氣候變化《巴黎協(xié)定》的相關(guān)內(nèi)容，日本政府將減排目標(biāo)定為到2030年溫室氣體排放量比2013年降低26％。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，日本政府提出將推廣普及氫能源、實(shí)現(xiàn)“氫能源社會(huì)”作為降低溫室氣體排放的一個(gè)重要抓手。
05-10
氫燃料電池 投資兩千億，增長(zhǎng)超200%，氫燃料電池汽車的前景真的很“美好”嗎？
發(fā)展氫燃料電池與發(fā)展氫燃料電池汽車并不能畫等號(hào)!因?yàn)闅淙剂想姵厣婕昂艽髴?yīng)用范圍，飛機(jī)、火車、輪船、發(fā)電、儲(chǔ)能等都可以應(yīng)用，特別是飛機(jī)，如同美國(guó)布魯姆能源領(lǐng)導(dǎo)人斯里達(dá)爾所說：“燃料電池仍將在汽車工業(yè)發(fā)展中扮演著非常重要的角色，不應(yīng)該為電動(dòng)汽車充電站供電!”
05-10
氫燃料電池汽車再度“燃”起，誰(shuí)阻攔了加氫站的復(fù)興之路?
對(duì)于加氫站如何盈利，蓋瑞特高增長(zhǎng)地區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)王成龍：”中國(guó)政府非常聰明，國(guó)外很多都還是從轎車開始，但是中國(guó)政府從商用車開始推是為了讓這個(gè)行業(yè)能夠真正實(shí)現(xiàn)盈利，而非一直在燒錢“，以商用車為切入點(diǎn)有一定的優(yōu)勢(shì)，比如公交車或者物流車隊(duì)的線路都是固定的，在一定的區(qū)域內(nèi)，只需要一個(gè)加氫站便可支持很多用氫量較大的公交車和物流車，足以讓加氫站盈利。
05-10
加氫站VS充電樁，“氫”時(shí)代誰(shuí)“主沉浮”？
伴隨著國(guó)家政策補(bǔ)貼的紅利轉(zhuǎn)向加氫、充電樁行業(yè)，2019有望成為加氫站、充電樁行業(yè)的“拐點(diǎn)”，國(guó)家政策的上調(diào)，也刺激著加氫、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使得加氫、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)出現(xiàn)前所未有的良好局面。
05-10
德國(guó)拜羅伊特和伯格新加氫站開業(yè)
法液空集團(tuán)，H2-Mobility和殼牌的公司的努力下，現(xiàn)在德國(guó)有兩座新加氫站已投入運(yùn)營(yíng)。兩座加氫站分別位于拜羅伊特的殼牌加油站內(nèi)和霍夫區(qū)的伯格地區(qū)。兩座站均為加氫/加油合建站。拜羅伊特的新型加氫站是德國(guó)紐倫堡大都市區(qū)的五座加氫站之一。德國(guó)目前有66座加氫站。
05-06
上海舜華：上海加氫母站6月投運(yùn)，設(shè)備采用自主研發(fā)的二代加氫機(jī)
全國(guó)最大的加氫站母站坐落于上海金山化工區(qū)，其功能包括充電、加氫、充氫、維保等，可為魚雷車、乘用車、公交車等多種車型提供加氫服務(wù)。據(jù)了解，該加氫站占地8000平方米，可儲(chǔ)氫1800公斤，主要采用管道輸送方式，設(shè)備全部為經(jīng)過優(yōu)化的二代產(chǎn)品。
05-05
2018年全球共有48座新的公共加氫站投入運(yùn)行
國(guó)際加氫站擴(kuò)建水平較穩(wěn)定,日本有9座在建的加氫站, 加州有6座。美國(guó)東北部已建成4座加氫站, 目前處于待開方狀態(tài)。荷蘭 (已計(jì)劃17座)、法國(guó) (12座)、加拿大 (7座)、韓國(guó) (27座) 和中國(guó) (18座) 的具體擴(kuò)建計(jì)劃發(fā)生了重大變化。與韓國(guó)和日本的加氫站大多用于乘用車不同, 中國(guó)將先致力于燃料電池公交車和小型配電車輛基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和升級(jí)。
04-28
斗山擬建韓國(guó)第一座液氫工廠
韓國(guó)最大的電力設(shè)備制造商斗山重工業(yè)公司表示，將建設(shè)全國(guó)首個(gè)液態(tài)氫生產(chǎn)設(shè)施。根據(jù)與昌原市政府簽署的協(xié)議，斗山重工表示，到2021年，液態(tài)氫廠將建在首爾以南約400公里的南部港口城市昌原。項(xiàng)目建設(shè)預(yù)計(jì)耗資350億韓元(3000萬(wàn)美元)，其中大部分將由昌原市政府出資，斗山重工主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)與設(shè)施維護(hù)。
04-26
國(guó)內(nèi)“三桶油”中的“兩桶”均投入和合作建設(shè)北京加氫站
近日，中國(guó)石油天然氣股份有限公司北京銷售分公司(下稱中石油北京)與北京海珀?duì)枤淠芸萍加邢薰?下稱北京海珀?duì)?簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將聯(lián)手在北京地區(qū)建設(shè)液\氣油氫混建站。根據(jù)協(xié)議，雙方計(jì)劃將北六環(huán)和京藏高速交匯處的加油站，擴(kuò)建為液、氣氫加氫、加油合建站，同時(shí)建設(shè)一座附屬氫能應(yīng)用示范展示中心。預(yù)計(jì)該站建成后，將有效緩解市內(nèi)現(xiàn)有燃料電池車輛能源需求，并為2022年冬奧會(huì)燃料電池示范車輛提供加氫保障。
04-19
廣東石油全國(guó)首創(chuàng)利用現(xiàn)有加油站改造為油氫合建站
目前，廣東石油已經(jīng)在佛山和云浮兩地市啟動(dòng)了油氫合建站項(xiàng)目。這種通過增設(shè)加氫、充電功能，將現(xiàn)有加油站改造為加氫加油合建站的做法在全國(guó)屬于首創(chuàng)模式，可以有效解決加氫站的規(guī)劃布局和建設(shè)問題，對(duì)其他地區(qū)加氫站建設(shè)具有重大借鑒意義，對(duì)石油公司而言也是探索新能源網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，搶占新能源市場(chǎng)陣地一個(gè)重要契機(jī)。
04-19
100輛氫燃料電池出租車正行駛在巴黎的街頭
Hype于2015年在巴黎COP21成立，是世界上第一個(gè)使用氫能的出租車隊(duì)。車隊(duì)包含豐田Mirai和現(xiàn)代ix35燃料電池版，目前可以在液化空氣集團(tuán)的四個(gè)加氫站進(jìn)行加注。這些加氫站分別位于阿爾瑪橋上，埃菲爾鐵塔，Les-Loges-en-Josas以及Orly和戴高樂國(guó)際機(jī)場(chǎng)。整個(gè)加注過程只持續(xù)3分鐘。
04-19
加氫站作為燃料電池汽車的燃料補(bǔ)給站，是燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的關(guān)鍵因素之一。截止到2017年底，全球運(yùn)行中的加氫站總量達(dá)到近300座。加氫站與加氣站類似，是為燃料電池汽車提供氫氣的站點(diǎn)。一個(gè)完整的加氫站由氫氣制備系統(tǒng)、氫氣壓縮系統(tǒng)、氫氣儲(chǔ)藏系統(tǒng)、氫氣加注系統(tǒng)組成。按照氫制備系統(tǒng)是否在加氫站內(nèi)以及制氫原料的差異，可將加氫站分為:燃料重整型加氫站、水電解型加氫站、液氫儲(chǔ)藏型加氫站、壓縮氫儲(chǔ)藏型加氫站、移動(dòng)加氫站。目前美國(guó)日本、加拿大、歐盟等已建設(shè)各類加氫站近300座。中國(guó)也制定了加氫站建造計(jì)劃和鼓勵(lì)政策。
