氫燃料電池
關(guān)注
北京已建成10座加氫站 4座加氫站投入冬奧保障工作
北京市已建成10座加氫站，其中8座加氫站已投入運(yùn)營(yíng)。位于北京冬奧會(huì)延慶賽區(qū)的慶園街、王泉營(yíng)、金龍和燕化興隆站4座冬奧配套加氫站已經(jīng)投入冬奧保障工作中，平均每日加氫量為3噸左右，預(yù)計(jì)賽時(shí)最大加氫量5噸左右。
02-07
沈撫示范區(qū)推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型，氫燃料電池材料基地投運(yùn)
經(jīng)過(guò)半年的緊張建設(shè)，沈撫示范區(qū)氫燃料電池關(guān)鍵材料研發(fā)生產(chǎn)基地項(xiàng)目正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。近日，隨著遼寧科京新材料有限公司離子膜生產(chǎn)線啟動(dòng)，沈撫示范區(qū)在新材料和氫能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域邁出新步伐，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)離子交換膜行業(yè)的空白。
01-24
世界首創(chuàng)納米碳?xì)淙剂现苽漤?xiàng)目在國(guó)家能源集團(tuán)開(kāi)啟工業(yè)化應(yīng)用
1月18日，國(guó)家能源集團(tuán)準(zhǔn)能集團(tuán)“納米碳?xì)淙剂现苽滗X硅粉項(xiàng)目配套循環(huán)流化床鍋爐改造工程”項(xiàng)目成果經(jīng)中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)組織的行業(yè)專(zhuān)家鑒定，被評(píng)定為“世界首創(chuàng)，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平”，標(biāo)志著國(guó)家能源集團(tuán)準(zhǔn)能集團(tuán)建立了納米碳?xì)淙剂涎h(huán)流化床鍋爐熱力性能計(jì)算方法，掌握了最先進(jìn)的納米碳?xì)淙剂现苽浞椒ā?/div>
01-21
通用汽車(chē)宣布計(jì)劃利用氫燃料電池制造移動(dòng)發(fā)電設(shè)備
通用汽車(chē)公司宣布，其計(jì)劃使用其Hydrotec品牌的氫燃料電池制造移動(dòng)發(fā)電設(shè)備。
01-20
擴(kuò)散速度是天然氣6倍！氫能真的安全嗎？
要說(shuō)2021年新能源賽道中什么概念最火熱？答案莫過(guò)于氫能。氫能是雙碳目標(biāo)下的重要能源之一，現(xiàn)如今全球的氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道。
01-09
中國(guó)能源大省山東探索利用氫能
22座加氫站、848輛氫能燃料電池車(chē)輛、30余條氫能燃料電池公交專(zhuān)線、中國(guó)首輛自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)氫能燃料電池智能雪蠟車(chē)……中國(guó)能源大省山東正率先探索用清潔的氫能替代高污染能源，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)。
01-08
保障冬奧會(huì)清潔能源供應(yīng) 西南化工研究設(shè)計(jì)院氫能裝置一次開(kāi)車(chē)成功
1月5日，筆者從西南化工研究設(shè)計(jì)院了解到，其承建的中石油華北石化分公司2000標(biāo)準(zhǔn)立方米每小時(shí)燃料電池氫撬裝項(xiàng)目一次開(kāi)車(chē)成功，并通過(guò)驗(yàn)收。
01-06
“雙碳”目標(biāo)下氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思變新特點(diǎn)
碳達(dá)峰、碳中和“雙碳”目標(biāo)，成為2021年高頻詞匯。相較于起步較早的發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)要實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，時(shí)間緊，任務(wù)重。在此背景下，氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了發(fā)展機(jī)遇?！盃恳话l(fā)而動(dòng)全身”，從前端制氫到關(guān)鍵技術(shù)，從終端應(yīng)用場(chǎng)景到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，氫能與燃料電池的產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)、覆蓋面廣。隨著近幾年的快速發(fā)展，各行業(yè)在打通產(chǎn)業(yè)鏈條、掌握關(guān)鍵技術(shù)，降低運(yùn)營(yíng)成本，探索商業(yè)應(yīng)用模式等諸多課題上作出努力。站在關(guān)鍵期和窗口期，產(chǎn)業(yè)將發(fā)生哪些新變化？
01-05
2021國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)十大新聞
2021年的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可謂是紛繁復(fù)雜、喜憂參半。喜的是，這一年，汽車(chē)行業(yè)撥云見(jiàn)日，產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)更是一路狂奔;這一年，自主品牌市占率一路上揚(yáng)，屢創(chuàng)歷史紀(jì)錄，一掃過(guò)去陰霾。憂的是，這一年，汽車(chē)企業(yè)經(jīng)歷了疫情常態(tài)化后的多重考驗(yàn)，“缺芯少電”貫穿全年，給供應(yīng)鏈安全敲響警鐘;這一年，“雙碳”成為關(guān)鍵詞，車(chē)企也在摸索如何減碳，如何應(yīng)對(duì)“碳壁壘”。
12-29
發(fā)展固態(tài)儲(chǔ)氫材料 讓氫能利用叫好又叫座
裝上2個(gè)小巧的氫氣罐，電動(dòng)自行車(chē)就可以行駛120公里；氫氣用完也無(wú)須擔(dān)心，街頭巷尾的便利店就能購(gòu)買(mǎi)更換；氫氣罐即使破損也沒(méi)有危險(xiǎn)，罐子里倒出來(lái)的全是合金粉末……
12-26
國(guó)家能源局綜合司關(guān)于2021年度能源領(lǐng)域首臺(tái)（套）重大技術(shù)裝備項(xiàng)目的公示
為持續(xù)推進(jìn)能源領(lǐng)域首臺(tái)(套)重大技術(shù)裝備示范應(yīng)用，加快能源重大技術(shù)裝備創(chuàng)新，切實(shí)保障關(guān)鍵技術(shù)裝備產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，我局組織了2021年度能源領(lǐng)域首臺(tái)(套)重大技術(shù)裝備申報(bào)及評(píng)定工作。
12-23
上海高研院3D打印制備車(chē)載甲醇重整制氫催化劑研究取得進(jìn)展
氫氣的高額運(yùn)輸儲(chǔ)存成本和低能量密度是氫動(dòng)力燃料電池汽車(chē)在市場(chǎng)上推廣應(yīng)用的阻礙之一。車(chē)載甲醇重整制氫可在不使用氫氣作為直接原料的情況下為燃料電池汽車(chē)供氫，為降低其燃料儲(chǔ)存成本和運(yùn)輸成本提供了有效路徑。傳統(tǒng)催化劑機(jī)械強(qiáng)度低，在車(chē)輛高速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中床層易破碎從而影響催化劑活性，需開(kāi)發(fā)一種高機(jī)械強(qiáng)度，同時(shí)保持高催化活性的催化劑制備技術(shù)。
12-22
加氫脫碳話能源——?dú)淠茏灾髌放粕先紕?dòng)力20周年慶隆重舉行
(2021年12月14日，中國(guó)上海)作為中國(guó)氫能20年發(fā)展歷程的見(jiàn)證者和參與者，上燃動(dòng)力推出的“超越”系列燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)曾覆蓋上汽集團(tuán)、上海大眾汽車(chē)、中國(guó)一汽等眾多廠商開(kāi)發(fā)的各型燃料電池汽車(chē)及部分純電動(dòng)轎車(chē)、混合動(dòng)力轎車(chē)產(chǎn)品，參與過(guò)2008北京奧運(yùn)會(huì)和2010上海世博會(huì)期間的燃料電池汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)，為推動(dòng)我國(guó)氫能及燃料電池汽車(chē)的自主化發(fā)展做出了卓越貢獻(xiàn)。
12-20
科學(xué)家研發(fā)更先進(jìn)的催化劑用于更有效地生產(chǎn)清潔氫氣
俄勒岡州立大學(xué)對(duì)催化劑設(shè)計(jì)的研究表明，與目前市面上的催化劑相比，可以用更高的效率和更低的成本來(lái)清潔地生產(chǎn)氫氣。催化劑是一種能提高化學(xué)反應(yīng)速度的物質(zhì)，其本身不會(huì)發(fā)生任何永久性的化學(xué)變化。
12-20
銷(xiāo)售額同比大幅激增，動(dòng)力源新能源崛起
燃料電池汽車(chē)作為氫能利用的重要方式，近年來(lái)發(fā)展迅速。國(guó)家政策對(duì)燃料電池汽車(chē)的關(guān)注度快速提升，賦予了氫能及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)更高的戰(zhàn)略地位。燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已逐步向市場(chǎng)化、規(guī)?；较虬l(fā)展。
12-17
燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，包括固定式發(fā)電、便攜式發(fā)電和交通運(yùn)輸發(fā)電等。我國(guó)目前對(duì)燃料電池在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用最為關(guān)注。中國(guó)的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業(yè)的推動(dòng)下，中國(guó)燃料電池的研究曾呈現(xiàn)出第一次高潮，期間多項(xiàng)技術(shù)獲得突破。到90年代中期，由于國(guó)家科技部與中科院將燃料電池技術(shù)列入“九五”科技攻關(guān)計(jì)劃，推動(dòng)了中國(guó)進(jìn)入了燃料電池研究的第二個(gè)高潮，隨后國(guó)家相關(guān)部委密集出臺(tái)政策，將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術(shù)列為重點(diǎn)任務(wù)，將氫燃料電池汽車(chē)列為重點(diǎn)支持領(lǐng)域，加大了對(duì)氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展的支持力度。
