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國內重要的動力電池制造商寧德時代，已在韓國設立分部，為向現(xiàn)代汽車供應磷酸鐵鋰電池提供支持。寧德時代在韓國設立分部，最初是由韓國媒體援引知情人士的透露報道的。在韓國設立分部，是繼日本、德國、美國和法國之后，寧德時代在海外設立的第5家分支機構。

記者8日從福建寧德市工信局獲悉，截至10月底，寧德市鋰電新能源產(chǎn)業(yè)完成產(chǎn)值1100億元(人民幣，下同)，成為該市第二個千億產(chǎn)業(yè)集群。

近日，動力電池制造商巨頭之一的寧德時代發(fā)布公告稱，公司審議通過了《關于投資建設貴州新能源動力及儲能電池生產(chǎn)制造基地一期項目的議案》。《議案》顯示，寧德時代擬在貴州省貴安新區(qū)頭建設貴州新能源動力及儲能電池生產(chǎn)制造基地一期項目。

當前，應對氣候變化已經(jīng)成為國際社會重要關注，全球主要經(jīng)濟體相繼作出碳中和承諾，綠色低碳發(fā)展成為重要趨勢。這將對全球經(jīng)貿格局產(chǎn)生哪些影響？

2008年春天，美國舊金山唐人街新呂宋巷36號，迎來了一位特殊的客人：萬鋼。

特斯拉電池供應商、鋰離子電池制造商寧德時代宣布，計劃投資高達320 億元（49.6億美元）在湖北建設一個電池回收設施。雖然寧德時代已經(jīng)計劃擴大在中國的電池產(chǎn)能，以補充特斯拉不斷增長的銷售，但它現(xiàn)在正尋求進入電池回收領域。

動力電池巨頭寧德時代繼續(xù)加碼產(chǎn)業(yè)鏈布局，接連布局鋰礦項目。受此消息影響，截至9月29日收盤，寧德時代上漲0.42%，收報502.51元，當前市值約1.17萬億元。在新能源車景氣高企，動力電池市場需求強勁的背景下，今年以來鋰電股成為資本市場持續(xù)追逐熱點，寧德時代年內累計漲幅超過40%。

市場研究機構的數(shù)據(jù)顯示，為特斯拉等廠商供應電池的國內電池制造商寧德時代，在今年前8個月是全球最大的電動汽車電池供應商，市場份額超過了30%。從市場研究機構的數(shù)據(jù)來看，今年前8個月，寧德時代在全球電動汽車電池市場的份額，高達30.3%，明顯高于其他廠商。

此前，贛鋒鋰業(yè)宣布，擬收購Millennial。在Millennial爭奪戰(zhàn)的背后，是多家企業(yè)面臨的鋰原料儲量低、開采難度大導致的價格上漲難題。為應對上游鋰原料漲價帶來的壓力，各能源、動力電池企業(yè)加速“備料”。面對新能源汽車銷量持續(xù)增長，鋰原料爭奪越發(fā)激烈，尋找替代品被各企業(yè)提上日程，誰能率先打破”鋰”格局成為關注的焦點。

續(xù)航里程能夠達到多少?動力電池水平如何?充電換電還能更便捷嗎?這些都是消費者在選擇新能源汽車時的重要考量。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，這些問題有哪些進展?

世界最大電動汽車電池制造商寧德時代就是出資 3.77 億加元(約合 2.98 億美元)競購加拿大鋰業(yè)公司 Millennial Lithium 背后的神秘求購方。目前，中國公司對于 Millennial 的競購戰(zhàn)正在升溫，旨在獲取電動汽車電池所需要的鋰元素。

SK創(chuàng)新向小鵬汽車供應電池，據(jù)悉，雙方在7月簽訂了電池供應合同。業(yè)內人士表示，SK創(chuàng)新計劃在不久的將來開始向中國工廠供應電動汽車電池。

8月31日,晶科能源股份有限公司(簡稱“晶科能源”)與寧德時代新能源科技股份有限公司(簡稱“寧德時代”)在福建寧德簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。晶科能源首席執(zhí)行官陳康平、副總裁錢晶、副總裁王發(fā)萬,寧德時代總裁周佳、首席客戶官&儲能事業(yè)部總裁譚立斌、儲能業(yè)務部總經(jīng)理朱巖松等領導出席本次簽約儀式。

近日，美國預訂標準續(xù)航增強版特斯拉Model 3的用戶收到郵件，如果想要提前拿到車，可以選擇磷酸鐵鋰電池。特斯拉官網(wǎng)資料顯示，磷酸鐵鋰電池車型續(xù)航從263英里下降為253英里，價格保持39990美元不變。

8月25日晚間，寧德時代披露2021年半年度報告。報告顯示，公司上半年實現(xiàn)營業(yè)總收入440.75億元，同比增長134.07%;凈利潤44.84億元，同比增長131.45%;扣非凈利潤39.18億元，同比增長184.64%。