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沙特能源、工業(yè)和礦產(chǎn)資源大臣法力赫(Khalid al-Falih)周一表示，各國需要協(xié)同努力來維持石油及其他能源供應(yīng)的海運航線的暢通，從而在上周油輪中東遇襲事件后，確保供應(yīng)穩(wěn)定。盡管在6月13日兩艘油輪遇襲受損后，法力赫并未提出任何具體舉措的綱要，但他表示沙特將采取一切必要舉措，確保從沙特與該地區(qū)盟邦輸送能源航道的安全。

日本油輪運營商國華產(chǎn)業(yè)公司13日召開記者會表示，該公司運營的油輪在霍爾木茲海峽附近遭到兩次襲擊，攻擊間隔3小時，該油輪當(dāng)時載有2.5萬噸甲醇。這也是今年5月以來海灣水域發(fā)生的第二起商船遇襲事件，海灣局勢因此驟然緊張。

此舉表明中國正進(jìn)入北極航運領(lǐng)域。這兩家國有公司將運營一個由12艘破冰液化天然氣貨船組成的船隊，把天然氣從俄羅斯大型液化天然氣工廠亞馬爾經(jīng)由中西伯利亞北部沿海運往北歐、日本、韓國和中國。

一直困擾南非的高油價問題終于得到緩解：6月14日，南非汽車工業(yè)協(xié)會(the Automobile Association)發(fā)布預(yù)測報告稱，預(yù)計7月份南非的燃油價格將大幅下降，南非人民的經(jīng)濟(jì)壓力也將隨之緩解。

日本首相安倍晉三當(dāng)?shù)貢r間6月12日下午在伊朗首都德黑蘭與伊朗總統(tǒng)魯哈尼舉行會談。在美伊圍繞伊核協(xié)議對立加劇的情況下，安倍要求伊方同意進(jìn)行對話，呼吁為避免沖突緩和緊張局勢。

受到全球經(jīng)濟(jì)形勢的影響，石油需求不斷收縮。摩根士丹利表示，今年3月和4月的數(shù)據(jù)表明，占到全球石油需求一半的地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)石油需求環(huán)比下降。與此同時，歐洲煉油廠的利潤最近縮減至多年新低，油市前途可謂一片陰暗。

費氏全球能源咨詢公司(FGE)董事長Fereidun Fesharaki表示，需求放緩是在“人們普遍擔(dān)心經(jīng)濟(jì)下滑”的情況下出現(xiàn)的，并警告稱如果中美貿(mào)易爭端持續(xù)下去，則“真正的經(jīng)濟(jì)衰退信號將會出現(xiàn)”。出于經(jīng)濟(jì)方面的擔(dān)憂，F(xiàn)GE本周將全球石油需求增長預(yù)估從130萬桶/日下修至100萬桶/日，與近期其他機構(gòu)的下調(diào)行動一致。

Seekingalpha網(wǎng)站的Value Digger撰文稱，全球石油需求依然處于較為強勁的狀態(tài)，今年有望保持在1億桶/日以上，但由于市場對全球需求放緩的擔(dān)憂導(dǎo)致近期油價貶值。最近美國原油庫存的增長更是加劇了市場對供需失衡的擔(dān)憂，美國石油基金(USO)已經(jīng)從去年4月份的14美元左右下跌至如今的11美元。除了那些廣為人知的消息之外，近期還有兩個影響油市的重要因素被人們忽視了。

5月底以來，石油市場彌漫著對經(jīng)濟(jì)下行打擊石油需求的擔(dān)憂，因此布油和WTI原油遭遇價格崩盤，期貨價格較4月底的年度最高水平已經(jīng)下跌了20%。與此同時，許多業(yè)內(nèi)人士也擔(dān)心，目前驅(qū)動油市拋售的是庫存大增，而庫存增加則可能表明石油需求逐漸疲軟。此前，標(biāo)普全球普氏、IHS Markit等機構(gòu)發(fā)布的石油市場預(yù)測也顯示，明年油市會出現(xiàn)供給過剩。

俄羅斯總統(tǒng)普京周四(6月6日)發(fā)表講話稱，在油價問題上和石油輸出國組織(OPEC)觀點上存在一定程度的分歧。伊朗石油部長贊加內(nèi)表示：“OPEC組織內(nèi)有兩個國家對我們展現(xiàn)出了敵意，但我們并不是他們的敵人，只是沒想到他們會使用原油作為武器在全球原油市場中針對我們。”

在市場情緒極不穩(wěn)定的情況下，沙特能源部長法利赫和俄羅斯能源部長諾瓦克的一番發(fā)言給多頭們帶來了一絲曙光。法利赫不僅呼吁歐佩克與非歐佩克產(chǎn)油國需要繼續(xù)保持合作，而且特別強調(diào)沙特和俄羅斯正在研究措施防止出現(xiàn)油價暴跌。另一方面，諾瓦克也贊成若不延長減產(chǎn)協(xié)議，油價可能出現(xiàn)更大幅度下滑，并表示在7月就平衡油市作出決定前將繼續(xù)密切監(jiān)控市場動態(tài)。而除了沙、俄之外，阿聯(lián)酋能源部長馬茲魯伊、伊拉克油長嘉班也都是減產(chǎn)計劃的擁護(hù)者。

中國海關(guān)總署周一(6月10日)數(shù)據(jù)顯示，中國5月原油進(jìn)口從4月紀(jì)錄高位下滑，因中國煉油企業(yè)削減從伊朗進(jìn)口原油，以及部分煉油設(shè)備進(jìn)入計劃中的維護(hù)期。詳細(xì)數(shù)據(jù)顯示，中國5月原油進(jìn)口從4月的4373萬噸紀(jì)錄高位下滑8%至4023萬噸。根據(jù)外媒計算結(jié)果得出，中國5月原油進(jìn)口量環(huán)比下降11%至947萬桶/日。

印度每年80%以上的石油需求依靠進(jìn)口滿足，截至5月2日該國近11%的進(jìn)口石油來自伊朗，但此后由于美國中止“進(jìn)口伊朗石油臨時豁免權(quán)”，印度只能停止進(jìn)口活動。伊拉克、沙特和伊朗是印度前三大石油供應(yīng)國，雖然阿聯(lián)酋和委內(nèi)瑞拉也不同程度地向印度供應(yīng)石油，但伊朗石油的“缺席”仍對印度影響不小。

眾所周知，中國是能源消費大國。1996年中國首度成為原油凈進(jìn)口國，2014年中國原油進(jìn)口量突破1億噸，2018年中國首次超過美國成為了世界上最大的原油進(jìn)口國。所以，中國的油價也也國際油價漲跌息息相關(guān)。

按照往年習(xí)慣，墨西哥一般會買入多達(dá)10億美元的金融頭寸，以對其來年的石油收入進(jìn)行套期保值。而之所以要進(jìn)行套期保值操作，是因為石油銷售收入是墨西哥政府收入的主要來源。公開數(shù)據(jù)顯示，2009年、2015年和2016年的巨額石油收入足以抵消逾15年的套期保值成本。