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這是德國巴斯龍潤滑油首次嘗試通過中歐班列(重慶)從德國運往中國。德國巴斯龍潤滑油中國區(qū)總經(jīng)銷商負責(zé)人屈新逾說，以前潤滑油從德國依靠海運通道歷經(jīng)60天左右到達中國上海，再通過水運歷時10多天到達重慶港。周期長、手續(xù)繁、不確定因素多，貨物不能快速及時交付到中國各省區(qū)市客戶手中。因節(jié)假日或境外廠家的因素，缺貨、斷貨時有發(fā)生。

在中國能源研究會舉辦的“‘一帶一路’能源合作圓桌論壇—油氣合作專題研討會”上，中國石油集團經(jīng)濟技術(shù)研究院副院長劉朝全參與圓桌討論，提出了一帶一路油氣合作中需要解決的問題。

北京時間8日訊，一名沙特阿拉伯官員表示，沙特已致電其他產(chǎn)油國，討論近期油價跌至七個月低點后的可能政策回應(yīng)。這位因談?wù)摲枪_會談內(nèi)容而要求匿名的官員說，沙特不會容忍油價持續(xù)下滑，并且正在考慮所有選項。他未透露目前正在探討哪些措施。

歐佩克7月份的石油產(chǎn)量創(chuàng)下5年多來的最低水平，這得益于其最大產(chǎn)油國沙特阿拉伯的產(chǎn)量大幅下降，以及伊朗、尼日利亞、利比亞和委內(nèi)瑞拉的產(chǎn)量也出現(xiàn)下降。標(biāo)準(zhǔn)普爾全球普氏(S&P Global Platts)對行業(yè)官員、分析師和船運數(shù)據(jù)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管6個成員國的石油產(chǎn)量有所增長，但生產(chǎn)國上月的石油日產(chǎn)量仍下滑至2988萬桶，較6月減少21萬桶。

北美國能源信息署(EIA)周二(8月6日)發(fā)布短期能源展望報告。月報顯示，隨著需求前景不佳，EIA下調(diào)了對美油、布油在2019年及2020年的價格預(yù)測。EIA警告稱，各種因素，包括穿越霍爾木茲海峽的過境風(fēng)險、美國和中國之間持續(xù)不斷的貿(mào)易爭端以及全球經(jīng)濟增長放緩，增加了油價未來走向的不確定性。

據(jù)交易員和分析師稱，隨著貿(mào)易緊張局勢的加劇，預(yù)計中國將開始避免進口美國原油，因為這一關(guān)鍵大宗商品在很大程度上逃脫了針鋒相對的貿(mào)易戰(zhàn)。在過去一周緊張局勢升級后，據(jù)向中國供應(yīng)美國石油的貿(mào)易商稱，一些中國買家可能會開始減少從美國購買石油的數(shù)量，因為他們預(yù)計中國將征收關(guān)稅。

伊朗伊斯蘭共和國通訊社援引扎里夫的話報道說，伊朗希望維護伊朗核協(xié)議，也希望繼續(xù)履行伊核協(xié)議，但協(xié)議其他簽字方也應(yīng)采取行動。伊朗石油出口應(yīng)當(dāng)回歸到2018年5月美國宣布退出伊核協(xié)議時的額度，這是伊朗繼續(xù)履行該協(xié)議的底線。

7月18日，伊朗進行了情節(jié)相似的“官宣”。伊斯蘭革命衛(wèi)隊當(dāng)天通過官方媒體“Press TV”宣布在波斯灣扣押了一艘“攜帶走私燃料”的外國油船，船上有12名船員以及100萬升石油。報道稱，扣押時間是7月14日，地點是在靠近霍爾木茲海峽的拉臘克島附近。伊朗革命衛(wèi)隊沒有提供有關(guān)船只所屬國的信息。

在經(jīng)貿(mào)摩擦加劇和美聯(lián)儲貨幣政策影響市場情緒等多重因素作用下，全球石油需求增長前景再度蒙上陰影，國際油價基本面惡化。不利消息導(dǎo)致國際油價1日暴跌。紐約油價跌幅為7.9%，倫敦布倫特油價跌幅為6.99%，為4年多以來最大單日跌幅。截至2日收盤，紐約商品交易所9月交貨的輕質(zhì)原油期貨價格收于每桶55.66美元;10月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格收于每桶61.89美元。

近日，美國政府稱將對3000億美元中國輸美商品加征10%關(guān)稅，導(dǎo)致國際油價基本面惡化，紐約原油期貨價格和倫敦布倫特原油期貨價格隨即暴跌。分析人士指出，在經(jīng)貿(mào)摩擦加劇和美聯(lián)儲貨幣政策影響市場情緒等多重因素作用下，全球石油需求增長前景再度蒙上陰影。IHS馬基特公司高級合伙人維克托·舒姆表示，當(dāng)前美國石油產(chǎn)量增長強勁，市場供應(yīng)充足。與此同時，經(jīng)貿(mào)摩擦緊張局勢加劇、英國“無協(xié)議脫歐”可能性上升等因素，直接影響全球經(jīng)濟增長前景，石油市場需求呈現(xiàn)全球性減弱的跡象。

8月1日，在中美經(jīng)貿(mào)磋商進行之時，緊張形勢出現(xiàn)轉(zhuǎn)機。據(jù)?？怂剐侣劊绹鴩野踩檰柌栴D表示，美國將延長伊朗核制裁豁免90天。這個消息對伊朗問題是喜是憂?伊朗還有多少問題需要博弈?下面就來呈現(xiàn)一下事件的最新動態(tài)。

近日，舟山籍加油駁船“國宏6”輪順利將500噸上海期貨交易所保稅380燃料油期貨倉單交割品從期貨交割罐提貨后分批加注到西班牙籍貨船“賽拉諾瓦”輪等三艘國際航線船舶，完成國內(nèi)首單期貨倉單直供業(yè)務(wù)。燃料油期貨服務(wù)實體經(jīng)濟功能進一步完善，對期貨交割后的服務(wù)環(huán)節(jié)進行延伸，為現(xiàn)貨企業(yè)提供了便利。

據(jù)華盛頓報道，兩名前美國官員周二表示，一個護送油輪通過霍爾木茲海峽(Strait of Hormuz)的國際聯(lián)盟，不太可能阻止伊朗在這個全球最大的石油咽喉要沖實施有針對性的船只扣押和襲擊。

Kpler表示，由于出口持續(xù)減少——從6月的53.2萬桶/日減少到7月的41.7萬桶/日，伊朗的海上原油存儲量已達5600萬桶。本周初，其陸上原油存儲量也達到5550萬桶。這一數(shù)量相較5月中旬(美國結(jié)束制裁豁免之前)增加了1100萬桶。在海上原油庫存量已接近極限之時，陸上原油庫存量可能還會繼續(xù)穩(wěn)步上升。

近幾個月，在霍爾木茲海峽爆發(fā)了那么多起沖突事件之后，沙特開始擔(dān)憂其對這個咽喉要道的依賴，終有一日將擾亂該國的石油運輸。沙特正積極地對其東西輸油管道進行擴容，借此可以將更多的原油輸送到全國各地，然后通過紅海出口。然而，分析顯示，這一計劃可能不如沙特想象的安全。