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外電4月21日消息，挪威國家石油理事會(NPD)周四發(fā)布的初步數(shù)據(jù)顯示，挪威3月原油產(chǎn)量低于官方預(yù)估，但天然氣產(chǎn)量超出預(yù)期。

今年3月份，挪威新車銷量為16,238輛，同比增長約6%。其中，電動汽車（包括純電動汽車和插電式混合動力汽車）的市場份額為91.94%；純電動汽車市場份額為86.1%，創(chuàng)下新高；傳統(tǒng)柴油車、汽油車和油電混合動力車型的份額為8.1%。

近日，來自瑞典的風(fēng)電技術(shù)公司SeaTwirl取得了挪威Bokn附近一處海域的特許經(jīng)營權(quán)，計劃在此安裝全球首臺漂浮式垂直軸風(fēng)機(jī)。

挪威國有企業(yè)挪威國家石油公司和該國政府制定了一項計劃，以保持對歐洲的高天然氣出口，并滿足烏克蘭危機(jī)加劇的供應(yīng)擔(dān)憂。

3月1日消息，能源投資者繼續(xù)關(guān)注東歐局勢，同時西方國家對其主要能源生產(chǎn)國俄羅斯實施了更多制裁引發(fā)能源供應(yīng)擔(dān)憂，原油期貨收盤大幅收漲，布倫特原油價格超過100美元。

中國新能源汽車出口迎來了爆發(fā)性增長。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍。其中，英國、德國、挪威等歐洲市場成為一大主要增量市場。新能源汽車的異軍突起，也給了中國汽車產(chǎn)業(yè)更多機(jī)會，成為拉動中國汽車出口增長的重要領(lǐng)域。

據(jù)Electrek報道，特斯拉一直在與挪威韋斯特蘭（Vestland）郡的管理機(jī)構(gòu)聯(lián)系，以獲取部署充電站的激勵措施。然而，當(dāng)?shù)卣粚ο蛩衅囍圃焐涕_放的充電站提供激勵措施。

據(jù)外媒報道，挪威的Wind Catching Systems(WCS)近日首次推出了一個巨大的漂浮風(fēng)力渦輪機(jī)陣列，據(jù)說其每年產(chǎn)生的能量是世界上最大的單個渦輪機(jī)的5倍，同時降低的成本足以在電網(wǎng)價格上立即具有競爭力。這些巨大的Windcatcher網(wǎng)格將在一個固定在海底的浮動平臺上交錯布置多個小型渦輪機(jī)，其高度超過1000英尺（324米）。

周三，投資大亨巴菲特支持的電動汽車制造商比亞迪董事長王傳福表示，該公司的國際化戰(zhàn)略繼續(xù)加快，今年內(nèi)將有1500輛搭載刀片電池的唐EV發(fā)往挪威。今年3月初，比亞迪宣布，2021款比亞迪唐EV將在挪威市場銷售，這款車的NEDC續(xù)航里程為505公里，百公里加速時間為4.6秒，售價為599900挪威克朗（70185美元）。

Halliburton Company (NYSE: HAL)今天宣布，公司已與挪威石油理事會(NPD)簽署一份為期八年的合同，將部署和運營挪威石油和天然氣行業(yè)的國家級地震、油井和生產(chǎn)數(shù)據(jù)存儲庫Diskos。

挪威工業(yè)技術(shù)研究院（SINTEF）成功開發(fā)出了一種低成本工業(yè)煙道廢氣CO2捕集方法（SARC CO2捕集技術(shù)），該方法采用真空熱泵技術(shù)，僅需電力無需燃燒，成本可低至28歐元/噸,相比目前最經(jīng)濟(jì)的碳捕集方法成本降低約12.5％。而且因無需燃燒，使得水泥、化肥等工廠的碳捕集技術(shù)改造也更加容易。該項目的實驗和計算是在荷蘭的Twence焚燒廠完成的，項目參與人員表示未來的目標(biāo)是將成本降低至21歐元/噸。

2020年下半年，挪威近五分之一電力實現(xiàn)出口，超越法國成為歐洲最大電力凈出口國。水電過剩和世界最低電價，使挪威電力出口在長期內(nèi)將繼續(xù)保持優(yōu)勢。與此同時，新冠疫情使法國被迫停止核電站維護(hù)，進(jìn)而影響核電發(fā)電量。歐洲當(dāng)前正集中精力建立國家間的電力網(wǎng)絡(luò)，以充分利用北歐風(fēng)能和南部太陽能等綠色能源，并推動電力盈余國家出口，降低電力匱乏地區(qū)的市場價格。

由Equinor(挪威國家石油公司)運營的Johan Sverdrup油田二期開發(fā)工作正按計劃進(jìn)行，預(yù)計將于2022年第四季度投產(chǎn)。

挪威正在建設(shè)一家鋰離子電池回收廠。該工廠的建設(shè)工作由挪威材料加工商Hydro公司和總部位于瑞典的鋰電池制造商N(yùn)orthvolt公司合資組建的Hydrovolt公司實施。該工廠將在今年晚些時候建成，屆時每年可以回收和處理8000噸以上二次或廢棄電動汽車電池。

能源安全和環(huán)保問題一直是日本能源的核心關(guān)切。日本的一次能源供給94%來自海外，原油的消費98%集中在汽車燃油領(lǐng)域，這些原油87%來自中東地區(qū)。為了減輕對外部能源的依賴，日本一直把提高能源效率作為重要的手段，從政策和技術(shù)方面支持能源效率的提高。但即使這樣，仍然需要大量進(jìn)口化石能源。氫能同時可以減少溫室氣體的排放。日本制定的目標(biāo)是2030溫室氣體排放比2013年減少26%(或者比2005年減少25.4%)。根據(jù)巴黎協(xié)議的承諾，日本在2050年的溫室氣體排放要減少80%(基準(zhǔn)年沒有規(guī)定)。