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動力電池
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動力電池
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江蘇蘇州規(guī)劃到2025年建成充電樁20萬個 帶動電動汽車行業(yè)產(chǎn)值約800億元
2022年充電樁、換電站有望成為基建促增長的重點領域之一。
動力電池
06-07
歐洲最大動力電池回收工廠啟動
近日,瑞典電池制造商北伏和挪威最大鋁業(yè)公司海德魯合資創(chuàng)辦的歐洲最大動力電池回收工廠Hydrovolt在挪威正式啟動,將率先在挪威本土推進電動汽車電池商業(yè)回收業(yè)務,接下來會為德國、法國的汽車制造商提供服務,年內(nèi)將把動力電池回收業(yè)務擴張至整個歐洲。
動力電池
06-07
鋰價飆升“綁架”新能源車
5月21日,經(jīng)歷3448次出價后,斯諾威礦業(yè)54.29%的股權以20億元成交,是335萬元起拍價的近600倍,因為斯諾威礦業(yè)擁有川西地區(qū)德扯弄巴鋰礦的探礦權,這一次競拍被視為鋰價飆升的又一注腳。作為制備動力電池的重要原材料,碳酸鋰價格上漲已經(jīng)持續(xù)一年有余,只是最近受制于疫情對汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊,價格才趨于平緩,維持在近50萬元/噸的高位。
動力電池
06-06
鈉電池是下一個方向?寧德時代:2023年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化
汽車動力的發(fā)展史,也是人類對能源應用的縮影。在汽車剛問世時,由于燃油價格過高,一度出現(xiàn)了木炭和煤炭汽車。如今,燃油汽車普及之后,又掀起了新能源汽車的熱潮。但是,隨著碳酸鋰價格持續(xù)高企,中下游產(chǎn)業(yè)鏈的利潤正在持續(xù)承壓,終端車企甚至被迫紛紛提價。因此,在鋰資源緊缺的當下,為了產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展,各大企業(yè)紛紛加碼研發(fā),鈉離子電池、液態(tài)金屬電池、金屬空氣電池等橫空出世。
動力電池
06-06
上汽·青山(賽克瑞浦)年產(chǎn)20GWh動力電池項目開工
5月30日,上汽·青山(賽克瑞浦)年產(chǎn)20GWh動力電池系統(tǒng)項目在廣西柳州破土動工。天眼查顯示,賽克瑞浦動力電池系統(tǒng)有限公司成立于2022年04月15日,是上汽集團和青山集團成立的合資公司。
動力電池
06-02
歐洲電池基建提速 中國鋰電設備加速出海
歐洲動力電池產(chǎn)業(yè)加速崛起正在為中國鋰電設備企業(yè)打開新的市場增長空間。
動力電池
06-02
全球動力電池裝車量十巨頭,中企占六個!
近日,市場研究機構SNE Research 發(fā)布2022年第一季度全球動力電池裝車量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,第一季度全球動力電池裝車量達到95.1吉瓦時,同比大漲93.3%。排名前10位的企業(yè)分別是寧德時代、LG 新能源、比亞迪、松下、SK On、中創(chuàng)新航、三星 SDI、國軒高科、蜂巢能源、億緯鋰能。其中,中企不僅穩(wěn)占6席,而且全球動力電池裝車量同比增長均超過100%,全球市場占有率全部實現(xiàn)提升。
電動汽車
06-02
三菱化學:將在中國增產(chǎn)純電動汽車鋰電池負極材料
5月30日,日本三菱化學控股集團官方發(fā)布,將在中國增產(chǎn)主要在純電動汽車上使用的鋰離子電池負極材料。
動力電池
05-31
寧德時代:瑞慶時代動力電池一工廠正式投產(chǎn)
5月30日,廣東瑞慶時代動力電池一工廠投產(chǎn)儀式在肇慶高新區(qū)舉行。
動力電池
05-31
“火拼”升級!巨頭狂砸3600億!加強動力電池布局
日前,SK集團宣布未來5年內(nèi)計劃投資247萬億韓元(約合14796億人民幣)發(fā)展半導體、電池和生物制藥等領域。其中,在動力電池、氫能和其他可再生能源業(yè)務方面,SK集團將投入約67.4萬億韓元(約合3639.6億人民幣),主要用于擴建電池隔膜工廠等項目。
動力電池
05-30
人民日報:動力電池回收利用水平持續(xù)提升
當前,不少車企落實生產(chǎn)者責任延伸制度,開展動力電池回收利用業(yè)務,取得了一些積極成果。但由于電池數(shù)量總體較少,回收利用產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期。為應對即將到來的廢舊動力電池回收高峰期,要加強技術創(chuàng)新,突破技術瓶頸,推進動力電池回收利用工作取得新成效。
動力電池
05-27
海外市場比重提升 中國動力電池出??耧j
中國動力電池“出?!?,正迎來新機遇。來自海關的最新數(shù)據(jù)顯示,今年一季度中國動力電池出口同比增長53.7%,其中出口到歐洲的鋰電池等相關產(chǎn)品同比增長66.2%。全球動力電池出貨量冠軍寧德時代財報顯示,寧德時代2021年動力電池向海外出口超278億元,同比增長252.47%,海外營收占比提升至21.38%。如今,越來越多的國內(nèi)動力電池企業(yè)加入出海大軍,形成新的行業(yè)景觀。
動力電池
05-27
動力電池行業(yè)格局生變
中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟近日發(fā)布的4月動力電池月度數(shù)據(jù)顯示,國內(nèi)動力電池產(chǎn)量共計29吉瓦時,同比增長124.1%,環(huán)比下降26.1%;裝車量方面,動力電池裝車量13.3吉瓦時,同比增長58.1%,環(huán)比下降38.0%。
動力電池
05-27
關于全球新能源汽車與動力電池影響力峰會(GEVB2022)的延期通知
原定于6月16-17日在上海舉行的2022全球新能源汽車與動力電池影響力峰會(GEVB2022)現(xiàn)調整至10月20-21日在深圳舉辦。
動力電池
05-26
寧德時代稱二季度發(fā)布麒麟電池
5月24日,寧德時代(300750)在與投資者互動中,針對投資者提及關于麒麟電池、2021年度產(chǎn)能及鈉離子電池的問題,寧德時代表示,計劃于今年二季度內(nèi)正式發(fā)布麒麟電池;2021年公司電池年度產(chǎn)能為170.39Gwh,在建產(chǎn)能140.00Gwh;公司發(fā)布的第一代鈉離子電池既可應用于各種交通電動化場景,又可靈活適配儲能領域全場景的應用需求。
動力電池
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