動力電池
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中國動力電池企業(yè)加速出海！寧德時代匈牙利工廠項目啟動，規(guī)劃產(chǎn)能100GWh
9月6日，寧德時代正式宣布，已于近日與匈牙利德布勒森市簽署預(yù)購地協(xié)議。此舉標志著寧德時代匈牙利工廠項目正式啟動。據(jù)悉，寧德時代匈牙利工廠位于德布勒森南部工業(yè)園區(qū)，占地221公頃，項目投資金額73.4億歐元，規(guī)劃電池產(chǎn)能為100GWh，首棟廠房將于年內(nèi)破土動工，預(yù)計建設(shè)周期不超過64個月。
09-07
寧德時代匈牙利工廠啟動：投資金額 73.4 億歐元
9 月 6日消息，據(jù)寧德時代官方宣布，9 月 5 日，寧德時代與匈牙利德布勒森市簽署預(yù)購地協(xié)議，標志著寧德時代匈牙利工廠的正式啟動。
09-07
2022年1～7月動力電池市場分析
近日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(以下簡稱“聯(lián)盟”)發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1～7月，我國動力電池累計裝車量為134.3GWh，同比增長110.6%。與三元電池相比，磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢在進一步凸顯。今年7月，磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)量占比超過六成，裝車量占比接近六成;同期，磷酸鐵鋰電池占我國動力電池總出口量的七成以上。
09-05
動力電池太“香”，欣旺達子公司兩輪融資合計超百億
日前，欣旺達電子股份有限公司子公司欣旺達電動汽車電池有限公司(以下簡稱“欣旺達EVB”)宣布完成80億元A輪融資，博華資本、深創(chuàng)投、源碼資本和國家綠色發(fā)展基金聯(lián)合領(lǐng)投。
09-05
欣旺達瑞交所上市獲批，動力電池“黑馬”能否改變市場格局？
欣旺達拆分動力電池業(yè)務(wù)上市的事情眉目日漸清晰。9月1日，欣旺達公告，發(fā)行境外全球存托憑證(GDR)并在瑞士證券交易所上市事項獲得中國證監(jiān)會批復(fù)。
09-02
日本呼吁投資240億美元提高電池競爭力
日本工業(yè)部長西村康稔表示：“日本政府將站在前列，調(diào)動所有資源來實現(xiàn)該戰(zhàn)略目標，但是如果沒有私營部門的努力，我們就無法實現(xiàn)這一目標?！?/div>
09-02
豐田將在美國和日本投資56億美元，新增40 GWh電池產(chǎn)能
蓋世汽車訊 8月31日，豐田汽車公司宣布已決定在日本和美國投資高達7,300億日元（約56億美元），為需求不斷增長的純電動汽車供應(yīng)電池，并計劃在2024年至2026年期間開始生產(chǎn)電池。
09-02
談“去寧德時代化”為時尚早
日前，寧德時代分別與極氪、賽力斯簽署5年長期戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，極氪成為麒麟電池的全球量產(chǎn)首發(fā)品牌，極氪009為麒麟電池首發(fā)車型，而極氪001將成為全球首款搭載麒麟1000公里電池的車型。同時，麒麟電池將落地AITO問界系列新車型，AITO問界車型全面搭載寧德時代動力電池。這是對當前輿論場上“去寧德時代化”論調(diào)作出的有力回應(yīng)。
09-02
科隆新能源持續(xù)發(fā)力，打造一流動力電池正極材料研發(fā)基地
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年我國新能源車銷量超過350萬輛。2022年前7個月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為327.9萬輛和319.4萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率為22.1%。
09-01
成本高企不愿給“寧王”打工 廣汽斥資百億元造磷酸鐵鋰電池
先是董事長公開表態(tài)拒絕為電池廠打工，自己的電池要自己造;后是旗下新能源品牌廣汽埃安融資金額創(chuàng)行業(yè)新高。作為一家市值1500億元的頭部車企，廣汽集團最近動作頻頻。
08-29
蔚來自研電池有新進展？
近日，有媒體報道，蔚來汽車正在自研磷酸錳鐵鋰和4680電池，并計劃量產(chǎn)這兩種電池，供給蔚來及子品牌阿爾卑斯(ALPS)。阿爾卑斯定位20-30萬市場區(qū)間，預(yù)計2024年上市。
08-26
