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近年來新能源行業(yè)高速發(fā)展，其中作為動力來源的電池也在不斷更新。

據(jù)外媒報道，特斯拉已經(jīng)證實，其4680電芯當(dāng)前的周產(chǎn)量已經(jīng)可以供應(yīng)1,000輛汽車。

隨著新能源汽車的逐漸普及，其安全問題也愈發(fā)受到全社會的重視。當(dāng)前，由于能源汽車動力電池引發(fā)的自燃、爆炸事件層出不窮，為正處于上升勢頭的新能源汽車市場發(fā)展前景蒙上了一層陰云。在此背景下，解決動力電池安全問題已迫在眉睫。

12月21日，寧德時代在官微宣布，公司位于德國圖林根州的首個海外工廠近日如期實現(xiàn)鋰離子電池電芯的投產(chǎn)，而這意味著公司已具備對歐洲客戶本地生產(chǎn)及供貨能力。

12月20日下午，重慶長安汽車股份有限公司、重慶長安新能源汽車科技有限公司、寧德時代新能源科技股份有限公司在長安汽車全球研發(fā)中心簽署合資合作協(xié)議，擬組建動力電池合資公司，長安汽車董事長朱華榮、寧德時代董事長曾毓群見證簽約。

12月11日，因湃電池科技有限公司(下稱“因湃電池科技”)在廣州市番禺區(qū)正式動工。廣汽埃安總經(jīng)理、因湃電池科技董事長古惠南表示，因湃電池科技由廣汽埃安聯(lián)合廣汽乘用車、廣汽商貿(mào)共同投資超109億元，總產(chǎn)值超210億元，將建成年產(chǎn)超36GWh的動力電池和儲能電池工廠。

由LG新能源發(fā)起，第五屆“中國大學(xué)生動力電池創(chuàng)新競賽總決賽暨頒獎典禮”于近日圓滿收官。此次賽事持續(xù)得到了中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟和中國汽車工程學(xué)會旗下國際汽車工程科技創(chuàng)新戰(zhàn)略研究院的指導(dǎo)。歷經(jīng)四屆，第五屆大賽有來自全國61所高校的160支團隊參與報名，經(jīng)過初賽復(fù)賽的層層選拔，在最終的總決賽中共有10支團隊脫穎而出。

12月8日，寧德時代新能源科技股份有限公司(“寧德時代”)與本田技研工業(yè)(中國)投資有限公司(“本田”)宣布，Honda在中國將于2024年至2030年間，從寧德時代預(yù)計采購123GWh純電動車動力電池。

遠(yuǎn)景動力正式宣布將在美國南卡羅來納州佛羅倫薩郡建設(shè)動力電池超級工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能30GWh，這也是遠(yuǎn)景動力在北美建設(shè)的第三座電池超級工廠。

據(jù)國外媒體報道，美國電池公司ABF(AmericanBatteryFactory)宣布，將在美國亞利桑那州圖森市建造首座磷酸鐵鋰(LFP)超級工廠電池生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能為3GWh。

幾十年來，歐洲一直是全球的內(nèi)燃機生產(chǎn)中心，但隨著汽車產(chǎn)業(yè)向電動汽車轉(zhuǎn)型，中國正在把自己變成世界的電池工廠。根據(jù)數(shù)據(jù)提供商基準(zhǔn)礦業(yè)情報公司的分析結(jié)果，到2031年，中國在歐洲這個全球第二大電動汽車市場的生產(chǎn)能力預(yù)計將超過其他任何國家。

近段時間，動力電池部分環(huán)節(jié)出現(xiàn)產(chǎn)能盲目擴張、囤積居奇和不正當(dāng)競爭等情況。專家建議，應(yīng)加快國內(nèi)鋰資源的開發(fā)利用，適度擴大生產(chǎn)規(guī)模，同時還應(yīng)加快技術(shù)攻關(guān)。

12月4日，欣旺達(dá)舉行義烏新能源動力電池生產(chǎn)基地項目開工活動。據(jù)了解，項目擬建年產(chǎn)50GWh新能源動力電池生產(chǎn)基地，總投資213億元，占地超1300畝，規(guī)劃建設(shè)生產(chǎn)車間、倉庫、綜合辦公樓、宿舍樓等，形成50GWh動力電池和儲能電池產(chǎn)線，生產(chǎn)動力電池和儲能電池的電芯、模組、PACK和電池系統(tǒng)。

SK On已經(jīng)開始審查一項支出計劃，以擴大其在韓國瑞山的電動汽車電池工廠。該考慮擴建是為了更好地應(yīng)對現(xiàn)代汽車的需求，現(xiàn)代汽車正計劃在韓國建造新的電動汽車生產(chǎn)設(shè)施。

在一遍遍“狼來了”的呼聲與新能源汽車一波又一波的銷售高潮中，人們似乎已經(jīng)不再相信動力電池產(chǎn)能會出現(xiàn)過剩的論調(diào)。但這一次，“狼”真的要來了。