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《經(jīng)理人雜志》稱，到目前為止，德國電動汽車的許多電池都是通過海運從中國運來，寧德時代德國新工廠投入運營后，電池可以從德國中部運送至德國車企。寧德時代歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯·曾特格拉夫表示，高達18億歐元流入該項目，“這將是西歐首次大規(guī)模生產(chǎn)電池。 ”

2020年代將被銘記為儲能十年。到2030年，裝機儲能預計將比2021年增加15倍。2021年底，全球共安裝了約27GWh/56GWh的儲能裝置，到2030年，預計總數(shù)將增至411GWh/1194GWh

隨著電動汽車時代的到來，動力電池制造已成為許多國家的優(yōu)先產(chǎn)業(yè)。然而，由于早早就進入了電池爭奪戰(zhàn)，中國在這一領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先

1月19日，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布的公布顯示，子公司贛鋒鋰電擬與三峽水利、東方鑫源在重慶市涪陵高新區(qū)投資建設(shè)年產(chǎn)24GWh動力電池項目，計劃總投資100億元。

一項新研究發(fā)現(xiàn)，未來電動汽車電池可用于優(yōu)化電力存儲，在電力短缺時向電網(wǎng)注入電力，或在電力過剩時儲存電力。

塔塔集團正計劃在歐洲建立電動汽車電池制造業(yè)務(wù)，捷豹路虎和塔塔汽車將成為該電池工廠的主要客戶。此外，該工廠還將對外銷售電池

總體來看，新能源汽車汽車銷量提前完成此前國內(nèi)定下的2025年20%的滲透率目標，這也為其重要部件動力電池奠定了全年高景氣度的基調(diào)

近期，比亞迪發(fā)布了全新高端汽車品牌“仰望”及兩款百萬級別新車型，中國新能源車企自主品牌駛?cè)氚偃f級賽道再次讓業(yè)內(nèi)沸騰。作為新能源汽車的基礎(chǔ)，動力電池市場也獲得了更多關(guān)注。

近日，寧德時代在互動平臺表示，麒麟電池預計于2023年一季度量產(chǎn)。根據(jù)此前消息，吉利旗下極氪009將成為首批搭載量產(chǎn)車型。

韓國電池制造商LG新能源與豐田汽車進行談判，或?qū)⑾蜇S田汽車供應(yīng)電動汽車動力電池

廬江官方政務(wù)新媒體公眾號最新消息，1月7日上午，國軒年產(chǎn)50GWh電池回收項目、年產(chǎn)200GWh復合集流體項目、年產(chǎn)2萬噸電池級碳酸鋰提純項目，易昌旺年產(chǎn)12萬噸改性石墨負極材料項目，安徽超電年產(chǎn)10GWh烯碳超級快充動力電池項目等5個新能源項目集中開工儀式在安徽合肥廬江高新區(qū)舉行。

2023年1月4日，韓國市場研究機構(gòu)SNE Research公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年11月，全球電動汽車電池裝機量達到57.2 GWh，同比增長65.7%，連續(xù)29個月保持穩(wěn)定增長。

1月4日，徐州市委、市政府舉行2023年全市重大產(chǎn)業(yè)項目集中開工暨比亞迪新能源動力電池徐州生產(chǎn)基地奠基活動。市委書記宋樂偉宣布2023年全市重大產(chǎn)業(yè)項目集中開工，市委副書記、市長王劍鋒講話，市人大常委會主任王安順出席。

芬蘭一家公司計劃打造一種用樹木制成的電池。據(jù)稱，如果使用這種電池，電動汽車充電僅需8分鐘

2023年1月4日，全球資訊機構(gòu)SNE research公布了2022年1—11月全球電動汽車電池裝車排行數(shù)據(jù)，中國企業(yè)寧德時代和比亞迪分列前兩位，二者的市占率加總為50.7%。