德國(guó)與歐盟達(dá)成2035年后汽車(chē)使用碳中和燃料協(xié)議
德國(guó)與歐盟就一項(xiàng)具有里程碑意義的規(guī)定達(dá)成協(xié)議，該規(guī)定要求新車(chē)在2035年前實(shí)現(xiàn)碳中和，從而解決了一場(chǎng)可能破壞歐盟溫室氣體減排這一宏偉藍(lán)圖的爭(zhēng)端
意大利施壓歐盟，允許2035年后銷(xiāo)售生物燃料汽車(chē)
據(jù)外媒報(bào)道，意大利已經(jīng)警告歐盟委員會(huì)，只有當(dāng)歐盟允許在2035年之后繼續(xù)銷(xiāo)售生物燃料汽車(chē)的情況下，該國(guó)才會(huì)支持歐盟在2035年后淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的解決方案
美能源部支持開(kāi)發(fā)新型乏燃料循環(huán)工藝
庫(kù)里奧解決方案公司(Curio Solutions)NuCycle乏燃料循環(huán)工藝獲得“核能加速創(chuàng)新門(mén)戶(hù)”(GAIN)計(jì)劃的支持。庫(kù)里奧將與愛(ài)達(dá)荷國(guó)家實(shí)驗(yàn)室合作，收集支持NuCycle電解工藝所需的基本電化學(xué)數(shù)據(jù)
“綠氨”有望成為真正的可持續(xù)燃料|科技創(chuàng)新世界潮
氨作為肥料眾所周知，目前也廣泛應(yīng)用于化工和制藥等多個(gè)工業(yè)領(lǐng)域，但它的潛能不止于此。它還可能成為一種燃料，與目前廣受追捧的氫等一起，為交通運(yùn)輸，尤其是海上運(yùn)輸?shù)拿撎钾暙I(xiàn)力量。
“綠氨”有望成為真正的可持續(xù)燃料
氨作為肥料眾所周知，目前也廣泛應(yīng)用于化工和制藥等多個(gè)工業(yè)領(lǐng)域，但它的潛能不止于此。它還可能成為一種燃料，與目前廣受追捧的氫等一起，為交通運(yùn)輸，尤其是海上運(yùn)輸?shù)拿撎钾暙I(xiàn)力量
歐盟妥協(xié)：2035年內(nèi)燃機(jī)禁令放寬 將批準(zhǔn)合成燃料使用
在德國(guó)的壓力下，正大步邁向綠色能源的歐盟汽車(chē)工業(yè)，終于決定暫時(shí)放內(nèi)燃機(jī)一馬
斯洛文尼亞建造的乏燃料干式儲(chǔ)存設(shè)施將于今年完成
斯洛文尼亞建造乏燃料干式儲(chǔ)存設(shè)施的項(xiàng)目將于今年晚些時(shí)候完成，屆時(shí)將轉(zhuǎn)移首批 592 塊乏燃料元件
國(guó)內(nèi)首艘500千瓦氫燃料電池動(dòng)力船下水
“三峽氫舟1號(hào)”采用氫燃料電池和鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)，將用于三峽庫(kù)區(qū)交通、巡查、應(yīng)急等工作。其中氫燃料電池額定輸出功率500千瓦，最高航速可達(dá)到28公里/小時(shí)，續(xù)航里程最高可達(dá)200公里，具有高環(huán)保性、高舒適性和低能耗、低噪音等特點(diǎn)。
研報(bào)：氫燃料電池重卡的三大優(yōu)勢(shì)將脫碳中發(fā)揮關(guān)鍵作用
目前全球80%的能源需求是由化石燃料滿足的，如汽油、柴油、航空燃料、煤油和船用燃料油，這些燃料會(huì)向大氣中排放大量的二氧化碳和其他有害污染物
8座重型加氫站，150輛氫燃料重卡！歐洲三大整車(chē)廠發(fā)起的氫交通項(xiàng)目獲得資金支持
H2Accelerate合作組織今天證實(shí)，其成員已經(jīng)為他們的兩個(gè)主要計(jì)劃獲得了資金：在連接歐洲的設(shè)施下部署8座重型加氫站，以及由清潔氫伙伴關(guān)系資助的150輛燃料電池卡車(chē)項(xiàng)目
美國(guó)宣布投入25億美元建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電站、替代燃料汽車(chē)補(bǔ)給站
美國(guó)交通部當(dāng)?shù)貢r(shí)間14日宣布，將投入25億美元用于建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電站和替代燃料汽車(chē)補(bǔ)給站
英國(guó)對(duì)化石燃料生產(chǎn)商的補(bǔ)貼遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)可再生能源
根據(jù)一項(xiàng)新研究，自2015年以來(lái)，化石燃料獲得的英國(guó)支持比可再生能源多200億英鎊。英國(guó)政府向化石燃料生產(chǎn)商提供了800億英鎊的支持，超過(guò)了向可再生能源提供的600億英鎊
