近日，油氣巨頭殼牌就鹿特丹港200MW綠色氫氣項(xiàng)目——Holland Hydrogen 1做出最終投資決策（FID），計(jì)劃于2025年建成。
據(jù)悉，該項(xiàng)目將安裝一套由蒂森克虜伯（Thyssenkrupp）供貨的200MW堿性電解水設(shè)備，電力來(lái)源為正在建設(shè)中的759MW Hollandse Kust Noord海上風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目。
 

建成后，每天將制成60噸氫氣，通過管道輸送到40公里外的殼牌旗下的煉油廠，用于原油脫硫，部分氫氣也可能用于氫能源卡車。

對(duì)于本次投資決策，殼牌冒了一定的風(fēng)險(xiǎn)——歐盟關(guān)于綠色氫氣的一系列政策、法規(guī)，特別是對(duì)于“綠色氫氣”的定義，尚在討論階段。

根據(jù)歐盟委員會(huì)5月發(fā)布的征求意見稿，“綠色氫氣”的定義非常嚴(yán)格，只有采用以下三種電力生產(chǎn)的氫氣才能被稱為“綠色氫氣”——

新建的、專門用于制氫的可再生能源發(fā)電項(xiàng)目所發(fā)電力；

可再生能源發(fā)電項(xiàng)目的限電部分；

通過購(gòu)電協(xié)議，向電網(wǎng)購(gòu)買的綠色電力。

對(duì)于Hollandse Kust Noord項(xiàng)目，雖為新建項(xiàng)目，但只是一個(gè)常規(guī)的海上風(fēng)電場(chǎng)，并不是專為制氫而建設(shè)的，因此，按目前版本的規(guī)定，本項(xiàng)目生產(chǎn)的氫氣不能被稱為“綠色氫氣”。

不過，殼牌計(jì)劃自己消耗所有氫氣而非出售，同時(shí)綠色氫氣的補(bǔ)貼政策也還沒有出臺(tái)，所以這些氫氣是否為“綠色”并不是殼牌的關(guān)注點(diǎn)。殼牌希望通過這個(gè)項(xiàng)目，盡快積累經(jīng)驗(yàn)，為今后更大規(guī)模的“有補(bǔ)貼”項(xiàng)目做準(zhǔn)備。

殼牌負(fù)責(zé)人表示，他們的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)是，未來(lái)占據(jù)全球綠色氫氣產(chǎn)量的10%。

殼牌擁有并運(yùn)營(yíng)著全球約 10% 的已安裝氫電解槽產(chǎn)能，其中包括中國(guó)的 20 兆瓦電解槽和德國(guó)的 10 兆瓦質(zhì)子交換膜 (PEM) 電解槽。它們每年可分別生產(chǎn) 3,000 噸和 1,300 噸氫氣。
殼牌正在開展多個(gè)潛在產(chǎn)能超過 950 ktpa（殼牌股份）的低碳制氫項(xiàng)目。