據外媒報道，豐田汽車公司(豐田)宣布其已研發(fā)出一個固定式燃料電池發(fā)電機(FC 發(fā)電機)，利用配備在豐田Mirai燃料電池電動汽車(FCEV)車型上的燃料電池系統(tǒng)(FC系統(tǒng))而制成。目前，F(xiàn)C發(fā)電機已經安裝在愛知縣豐田市的豐田Honsha工廠內，而且已經開始接受驗證測試。

該FC發(fā)電機利用Mirai車型中配備的FC系統(tǒng)組件中的兩個打造而成，其FC系統(tǒng)包括FC電池堆棧、功率控制單元(PCU)以及二次電池。通過采用Mirai車型FC系統(tǒng)的組件，豐田能夠以合理的價格生產出一臺高性能的發(fā)電機。此臺發(fā)電機由豐田與豐田能源解決方案公司(Toyota Energy Solutions, Inc)聯(lián)合研發(fā)。

在驗證測試中，F(xiàn)C發(fā)電機產生的電能將被Honsha工廠使用，而且該發(fā)電機將一天24小時持續(xù)運行，每天額定輸出100千瓦的電量。研究人員將對其發(fā)電效率(每單位氫的發(fā)電量)、發(fā)電量是否穩(wěn)定性、發(fā)電機是否耐用性且易維護進行驗證和評估。

根據驗證測試的結果，豐田計劃在越來越多的工廠采用FC發(fā)電機作為私人發(fā)電機。該發(fā)電機利用FC系統(tǒng)組件生產過程中釋放的氫氣，以及組件評估和測試過程中排放的氫氣作為燃料，從而讓豐田能夠研發(fā)和實施有效利用氫氣的技術。2015年，豐田曾宣布“2050豐田環(huán)境挑戰(zhàn)”(Toyota Environmental Challenge 2050)，其中一項就是“工廠二氧化碳零排放挑戰(zhàn)”(Plant Zero CO2 Emissions Challenge)。為了完成該挑戰(zhàn)，豐田將繼續(xù)致力于不斷減少生產過程中排放的二氧化碳。

豐田為擴大對為FCEV研發(fā)的FC系統(tǒng)的使用，計劃將FC發(fā)電機投入實際使用，不過首先需要進行研究和開發(fā)，討論商業(yè)模式，通過提高發(fā)電機的能源效率和耐用器，讓其更加緊湊，并降低其成本，從而提高發(fā)電機的產品吸引力。